外媒稱贊中國(guó)新能源車企發(fā)展模式！(2)

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2025-10-23 16:00:02 今日頭條

此外，老牌車企還常常忽視顧客的需求。過(guò)去二十年，新車價(jià)格大幅上漲，漲幅超過(guò)收入增長(zhǎng)，而許多老牌車企卻只專注于為富裕消費(fèi)者提供“高端汽車”，導(dǎo)致市場(chǎng)范圍狹窄。

同時(shí)，老牌車企內(nèi)部也存在創(chuàng)新分歧，高層管理者與基層員工對(duì)公司創(chuàng)新能力的認(rèn)知存在巨大差距，類似于黑莓和諾基亞等手機(jī)公司曾面臨的困境。

這好比跳高運(yùn)動(dòng)的技術(shù)演變歷程。

文章截圖

多年來(lái)，跳高技術(shù)經(jīng)歷了“剪式”“跨越式”“背越式”等多次技術(shù)革新，其中“背越式”目前被普遍使用。而一些老牌汽車企業(yè)正拼命保住相當(dāng)于跨欄跳的技術(shù)（汽油和柴油汽車），拒絕學(xué)習(xí)背越式跳高（開(kāi)發(fā)新能源汽車）。

文章說(shuō)，這種固執(zhí)保守的態(tài)度，使得老牌車企在新能源汽車市場(chǎng)迅速崛起的浪潮中逐漸落后。指望從老款車型中賺取可觀利潤(rùn)，是一種不切實(shí)際的策略。

傳統(tǒng)車企如何破局？

那么，老牌汽車制造商該采取什么發(fā)展措施呢？文章提出了三點(diǎn)建議：

·一是改變與供應(yīng)商的合作方式。老牌車企通常采用基于交易和價(jià)格的采購(gòu)模式，這種模式不利于創(chuàng)新和供應(yīng)鏈的韌性。未來(lái)，車企應(yīng)與供應(yīng)商共同投資于發(fā)展，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

·二是開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力。老牌車企不僅要在電池技術(shù)上發(fā)力，還要學(xué)習(xí)中國(guó)新能源汽車品牌，在其他技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新，打造包括科技和人工智能公司在內(nèi)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同發(fā)展。

·三是更加注重滿足客戶需求。老牌車企除了改善駕駛體驗(yàn)外，還應(yīng)與地方政府和基礎(chǔ)設(shè)施提供商緊密合作，解決消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂。

文章最后說(shuō)，這些變化是實(shí)質(zhì)性的，只有采取更加開(kāi)放和協(xié)作的方式，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，老牌車企才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。

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