整車廠也在加速掌握技術(shù)主權(quán)。理想、比亞迪、小鵬等頭部車企通過自研操作系統(tǒng)、算法平臺與域控架構(gòu),推動智能座艙由“采購件”轉(zhuǎn)向“整車定義件”。理想汽車的星環(huán)OS已在內(nèi)部實現(xiàn)座艙與智駕融合架構(gòu),核心功能全部自研。比亞迪DiLink平臺則打通芯片與車控域,強化自研芯片與電池管理系統(tǒng)協(xié)同。德賽西威投資者關(guān)系部人士表示,艙駕一體項目預(yù)計在2025年后量產(chǎn)車型中占比將明顯提升,不同車企對方案需求差異明顯。AI與生態(tài)協(xié)同正成為競爭新焦點,小鵬、小米等廠商通過軟硬一體方案延伸體驗邊界。多數(shù)用戶在車內(nèi)使用頻率最高的仍是語音控制開窗、開關(guān)空調(diào)與播放音樂等基礎(chǔ)功能,但銷售人員會強調(diào)座艙芯片配置。分析人士認(rèn)為,車企自研趨勢正在重塑產(chǎn)業(yè)鏈分工,上游Tier 1需更多參與聯(lián)合開發(fā),終端用戶的認(rèn)知也開始由“屏幕數(shù)量”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)能力”。智能座艙正從車載娛樂終端演化為整車智能化中樞,其核心競爭力已從硬件堆料轉(zhuǎn)向生態(tài)整合與算法協(xié)同。
光刻技術(shù)是推動集成電路芯片制程工藝持續(xù)微縮的核心驅(qū)動力之一
2025-10-27 11:34:42我國芯片領(lǐng)域取得新突破