芯片行業(yè)迎來上位窗口智能座艙推動增長

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2025-10-27 11:00:03 東方財富網

智能座艙及電子產品正成為智能汽車競爭的新焦點。均勝電子近日獲得約50億元智能座艙與車載屏幕項目定點訂單，涉及多家國內外整車客戶。德賽西威、華陽集團等供應鏈廠商也提到相關業(yè)務持續(xù)增長。

隨著智能駕駛技術逐步普及和動力系統(tǒng)趨于同質化，車企將競爭重點轉向車內電子與交互體驗，帶動產業(yè)鏈進入新一輪增長周期。高工智能汽車研究院報告顯示，2025年上半年中國智能座艙市場前裝搭載率已達74.6%，預計全年將突破80%。政策方面，《“十四五”數字經濟發(fā)展規(guī)劃》將智能座艙列入關鍵研發(fā)方向。世界智能網聯汽車大會釋放出的信號顯示，工信部正積極推動智能座艙關鍵軟硬件國產化與車云協同能力建設，并加速艙駕融合、艙泊一體等跨域集成場景的落地。

有汽車行業(yè)分析師表示，智能座艙正從炫技階段邁向體驗與生態(tài)并重的階段，成為汽車電子產業(yè)最具確定性的增長支點。下一階段的重點在于能否讓大模型落地車內實時算力。盡管行業(yè)保持高景氣，但增長結構正在重構：高通、瑞薩等國際巨頭的汽車芯片業(yè)務增速明顯放緩，而國產廠商憑借性價比快速占據中低端市場。例如，高通2025財年第三財季汽車業(yè)務增速降至21%，較前一年同期的87%明顯回落；瑞薩、恩智浦等車規(guī)芯片廠商一季度營收下滑超9%。四維圖新證券事務部人士稱，國產座艙芯片正加速滲透主流價位車型，目前自主品牌車型中超過九成已搭載公司MCU或SoC方案。

隨著硬件毛利壓縮與艙駕融合加速，系統(tǒng)集成商正在接過利潤主導權。德賽西威2025年上半年智能駕駛業(yè)務收入達41.5億元，同比增長55.5%，座艙域控制器出貨量繼續(xù)保持行業(yè)領先。券商研報指出，系統(tǒng)集成能力正在成為Tier 1廠商利潤結構改善的關鍵。德賽西威在上海車展展示了基于高通8775平臺的艙駕一體方案樣機，一個芯片可同時承擔座艙與駕駛功能，相比雙芯方案在硬件與線束上均可節(jié)省成本。華陽集團也在基于高通8775打造一體化方案，以降低主機廠的成本，讓更好的智能座艙體驗下沉到十幾萬級別車型。

整車廠也在加速掌握技術主權。理想、比亞迪、小鵬等頭部車企通過自研操作系統(tǒng)、算法平臺與域控架構，推動智能座艙由“采購件”轉向“整車定義件”。理想汽車的星環(huán)OS已在內部實現座艙與智駕融合架構，核心功能全部自研。比亞迪DiLink平臺則打通芯片與車控域，強化自研芯片與電池管理系統(tǒng)協同。德賽西威投資者關系部人士表示，艙駕一體項目預計在2025年后量產車型中占比將明顯提升，不同車企對方案需求差異明顯。AI與生態(tài)協同正成為競爭新焦點，小鵬、小米等廠商通過軟硬一體方案延伸體驗邊界。多數用戶在車內使用頻率最高的仍是語音控制開窗、開關空調與播放音樂等基礎功能，但銷售人員會強調座艙芯片配置。分析人士認為，車企自研趨勢正在重塑產業(yè)鏈分工，上游Tier 1需更多參與聯合開發(fā)，終端用戶的認知也開始由“屏幕數量”轉向“系統(tǒng)能力”。智能座艙正從車載娛樂終端演化為整車智能化中樞，其核心競爭力已從硬件堆料轉向生態(tài)整合與算法協同。

(責任編輯：zhangxiaohua)

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