比亞迪K-Car會(huì)給日企帶來多大威脅 日本車企感到危機(jī)感(2)
比亞迪自2023年正式進(jìn)入日本市場(chǎng)，先后推出了ATTO 3、海豚和海豹等車型。近三年來，比亞迪在日本的銷量?jī)H為6600輛，與預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。此次選擇切入K-Car細(xì)分領(lǐng)域，顯然是深化日本市場(chǎng)布局的關(guān)鍵戰(zhàn)略。價(jià)格方面，比亞迪Racco預(yù)計(jì)起售價(jià)為260萬日元（約合人民幣12.1萬元），直接對(duì)標(biāo)日本本土的K-Car車型—起售價(jià)253.66萬日元的日產(chǎn)Sakura。日本計(jì)劃從2026年開始要求K-Car全部電動(dòng)化，比亞迪此時(shí)入場(chǎng)，顯然是希望搶占政策轉(zhuǎn)換前的市場(chǎng)先機(jī)。
作為比亞迪進(jìn)軍日本K-Car細(xì)分市場(chǎng)的首款車型，Racco不僅承載著品牌拓展日本小型車市場(chǎng)的重任，更成為中國(guó)新能源車型挑戰(zhàn)日本本土優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的重要嘗試。日本汽車業(yè)界已經(jīng)感受到了迫近的挑戰(zhàn)。
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