年輕人搶著買倒閉車企庫存車：不看牌子只盯配置。最近在行業(yè)群里，總能看到有人曬提車照，比如高合、威馬的車，車尾還貼著原廠標，車主們聊的都是“三折拿下”“寧德時代電池香瘋了”。這些曾被看衰的品牌突然成了年輕人眼中的香餑餑。

老周剛提了一輛威馬W6，車停在小區(qū)樓下，內(nèi)飾塑料感重，車機屏開機要等半分鐘。他拍著發(fā)動機艙笑著說：“我管它車機卡不卡？我就看這電池是寧德時代的100度電池，官方說過循環(huán)次數(shù)能到3000次；底盤是雙叉臂前懸，過減速帶比之前那輛代步車強多了?！彼懔艘还P賬，“原價25萬，現(xiàn)在12萬拿下，相當于每公里電池成本才兩毛多，開十年都不虧?！?/p>

問及是否擔心車企倒了車機變磚沒人管，老周關(guān)上車門說：“遠程控制、自動泊車這些功能，我買菜接娃用得上嗎？我要的就是四個輪子能跑，底盤扎實，電池耐用。車企黃了又怎樣？電池供應商還在，找個第三方一樣能檢測，底盤該換膠套換膠套，比買新勢力那些華而不實的新車實在多了?！?/p>

這種心態(tài)在年輕車主中很普遍。周末去二手車市場轉(zhuǎn)悠時，碰到一個95后小伙蹲在一輛高合Hiphi X旁邊，正拿手機查電池健康度?！斑@車當年落地80萬，現(xiàn)在28萬?！彼钢锌仄琳f，“車機確實老，可激光雷達還在，輔助駕駛硬件沒縮水。我就圖個高配置低價格，反正以后自己裝個安卓平板當車機，比原廠那些花里胡哨的功能強。”

為什么年輕人盯上這些“絕版車”？主要是需求實在。現(xiàn)在新車市場競爭激烈，15萬預算想買續(xù)航600公里、配8295芯片、雙叉臂懸掛的新車，基本只能看新勢力。但新勢力風險高，去年某品牌暴雷，售后網(wǎng)點一夜關(guān)了一半；今年另一家資金鏈緊張，車主群里天天有人問配件還能訂到嗎。相比之下，倒閉車企的庫存車反而成了“硬通貨”——硬件配置擺在那兒，供應鏈斷了但零件還在流通，關(guān)鍵是用新勢力三分之一的錢，能買到更扎實的機械素質(zhì)。

數(shù)據(jù)顯示，去年下半年至今，至少5家新能源車企進入破產(chǎn)重整程序，但其庫存車在閑魚、車fans等平臺的流通量反而上漲了27%。調(diào)研顯示，63%的購買者明確表示看重三電系統(tǒng)和底盤素質(zhì)，品牌存續(xù)不在考慮范圍內(nèi)。

當然也有風險。老周坦言，三年后如果電池衰減超過20%，或者底盤件難尋，這車可能就成了“工業(yè)垃圾”。但他也說得很實在：“三年后的事兒誰說得準？我現(xiàn)在35歲，孩子要上小學，每天通勤50公里，急需一輛靠譜的車。等不起新勢力的‘未來’，也耗不起傳統(tǒng)品牌的溢價，只能挑現(xiàn)成的硬件買?！?/p>

這事兒往深了想，像極了普通人的生活選擇。買基金怕虧，存銀行利息低，最后挑個穩(wěn)健型的；裝修想省預算，不追進口品牌，盯著國產(chǎn)一線材料的性價比。年輕人買“絕版車”，本質(zhì)是在不確定的市場里抓住最實在的需求——車是工具，能安全、舒服地把人從A點送到B點，比什么都強。

老周總結(jié)道：“什么品牌情懷，都是虛的。我開車的時候，只關(guān)心油門踩下去順不順，過彎側(cè)傾大不大，冬天續(xù)航掉得狠不狠。這些東西，比車標值錢多了?！?/p>

說到底，這哪是撿漏？分明是一群務(wù)實的人，在生活的褶皺里找到了最適合自己的生存智慧。真正的需求，藏在生活的細節(jié)里；靠譜的選擇，往往樸素得不像話。