比亞迪借K-car進(jìn)入日本市場戰(zhàn)略布局新篇章(2)

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2025-11-07 10:59:32 華爾街見聞

此前，比亞迪在歐洲推出的Dolphin-surf（基于中國海鷗車型改造，加長軸距并增強(qiáng)動(dòng)力）已憑借約2萬歐元的有競爭力的價(jià)格成為熱門車型。Racco的推出，標(biāo)志著比亞迪的全球擴(kuò)張進(jìn)入了更成熟、更具針對性的新階段。摩根大通預(yù)計(jì)，相比比亞迪在中國銷售的同類緊湊型車，Racco的價(jià)格幾乎翻倍，這為公司提供了更高的盈利空間。

進(jìn)軍日本K-car市場，對比亞迪而言不僅是戰(zhàn)略宣示，更是一筆可觀的生意。根據(jù)研報(bào)測算，其潛在收益相當(dāng)可觀：市場規(guī)模方面，日本K-car市場年銷量穩(wěn)定在120萬至130萬輛?？紤]到約三分之二的日本消費(fèi)者傾向于選擇本國品牌，比亞迪的目標(biāo)客戶群體是剩下那30-35%愿意嘗試新品牌的消費(fèi)者，即可觸達(dá)市場規(guī)模約為每年35萬至45萬輛。報(bào)告預(yù)計(jì)，在Racco于2026年上半年正式亮相并公布定價(jià)后，比亞迪有能力在上述可觸達(dá)市場中占據(jù)20%至30%的份額。盈利能力方面，盡管Racco是一款全新開發(fā)的車型，初期折舊和生產(chǎn)成本較高，但其約250萬日元（折合人民幣約11.4萬元）的售價(jià)遠(yuǎn)高于比亞迪在中國銷售的同級別緊湊型車。因此，報(bào)告預(yù)估其單車?yán)麧櫩蛇_(dá)5,000至8,000元人民幣。綜合以上假設(shè)，在完全達(dá)產(chǎn)后，僅Racco這一款車型每年就能為比亞迪貢獻(xiàn)4億至10億人民幣的凈利潤。

除了K-car這一亮點(diǎn)，比亞迪在東京車展還展示了其全面的戰(zhàn)略布局，共同支撐其全球雄心。全新的設(shè)計(jì)語言體現(xiàn)在展出的王朝D（SUV）和海洋S（轎車）概念車上，預(yù)示著其下一代量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)方向。比亞迪明確將從以純電（BEV）為主的出口策略，轉(zhuǎn)向純電與插電式混動(dòng)（PHEV）并重的平衡策略。激進(jìn)的全球渠道擴(kuò)張通過授權(quán)本地經(jīng)銷商的模式，已將銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至約70個(gè)國家。據(jù)摩根大通估算，比亞迪海外門店數(shù)量已達(dá)900-1000家。得益于海外市場更高的售價(jià)（通常是國內(nèi)的1.5-2.0倍），比亞迪能為經(jīng)銷商提供8-13%的豐厚分銷利潤，這使得經(jīng)銷商的投資回報(bào)周期極短，極大地激發(fā)了合作伙伴的擴(kuò)張動(dòng)力。比亞迪借K-car進(jìn)入日本市場！

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