比亞迪為何死磕日本市場(chǎng) 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-11-07 08:32:03 虎嗅

比亞迪為何死磕日本市場(chǎng) 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存！一輛紅色仰望U9緩緩駛?cè)胝古_(tái)，伴隨著密集的鼓點(diǎn)與紅藍(lán)交織的閃爍燈光，車輛原地翩然“舞動(dòng)”，場(chǎng)面激情四溢。然而，展臺(tái)周圍的數(shù)百名日本汽車從業(yè)者神情平靜，即便舉起手機(jī)拍照，他們的臉上也難掩一絲憂慮。這一幕出現(xiàn)在上周的2025日本東京車展比亞迪展臺(tái)上，成為本屆車展最引人注目的瞬間。

令眾多日本汽車業(yè)者感到不安的并不是那輛張揚(yáng)的U9，而是展臺(tái)上那輛外形方正、不那么性感的白色純電K-Car——比亞迪“RACOO（海獺）”。根據(jù)比亞迪現(xiàn)有規(guī)劃，該產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2026年正式進(jìn)入日本市場(chǎng)，但電池容量、續(xù)航選項(xiàng)、內(nèi)飾功能優(yōu)化以及最終定價(jià)區(qū)間等細(xì)節(jié)仍有調(diào)整空間。

這股彌漫在整個(gè)日本汽車產(chǎn)業(yè)界的“隱形擔(dān)憂”體現(xiàn)在日本國(guó)內(nèi)的汽車媒體輪番向鈴木汽車和豐田社長(zhǎng)提出關(guān)于“比亞迪做K-Car”的問題。鈴木社長(zhǎng)鈴木俊宏在不同場(chǎng)合對(duì)比亞迪進(jìn)軍K Car領(lǐng)域的態(tài)度從“歡迎”到“正視”再到“緊張”。今年6月首次被問及時(shí)，他表示電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)成本突破才能應(yīng)用于K Car這類產(chǎn)品；在鈴木本屆東京車展預(yù)熱期間再次被問及時(shí)，他依舊從容回應(yīng)希望新競(jìng)爭(zhēng)能相互促進(jìn)、共同進(jìn)步；當(dāng)比亞迪在東京展出實(shí)車后，面對(duì)媒體關(guān)于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的提問，他終于透出一絲緊張：“我們必須守護(hù)好自己的事業(yè)”。

另一位大佬本田社長(zhǎng)三部敏宏則更直接地反映出比亞迪帶來(lái)的壓力：“我們將打造不遜于對(duì)手的產(chǎn)品，全力以赴?！?/p>

或許是為了消除“咄咄逼人”的感覺，比亞迪一直在極力抹除自己的“威脅感”。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理兼日本分公司社長(zhǎng)劉學(xué)亮在車展上特別強(qiáng)調(diào)，并非來(lái)與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而是希望為日本消費(fèi)者提供更多選擇，讓他們自由決定購(gòu)買的汽車品牌和產(chǎn)品。

12 3 全文共 3 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

比亞迪為何死磕日本市場(chǎng) 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)