小鵬的技術(shù)儲(chǔ)備在機(jī)器人行業(yè)屬于第一梯隊(duì),但這次發(fā)布會(huì)并沒有詳細(xì)討論性能和可靠性問題。小鵬并不是第一家因走路而爆火的機(jī)器人廠商。去年,眾擎機(jī)器人SE01也因步態(tài)絲滑走紅網(wǎng)絡(luò),眾擎也因此成為國內(nèi)最火的機(jī)器人廠商之一。值得一提的是,眾擎也是一家小鵬系企業(yè),其創(chuàng)始人趙同陽為前小鵬旗下機(jī)器人團(tuán)隊(duì)“鵬行智能”公司的創(chuàng)始人。
為什么機(jī)器人要如此追求擬人?這是具身智能行業(yè)爭論已久的問題。一個(gè)被廣泛認(rèn)同的觀點(diǎn)是,世界上的各類場景、工具都是為人類而設(shè)計(jì)的,因此,類人外形對于收集人類世界的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。如果無法收集到這些數(shù)據(jù),機(jī)器人也就難以推廣到家庭、工廠、寫字樓這些以人為中心的場景。
小鵬還給IRON帶來了一些定制化體驗(yàn)。何小鵬表示,基于仿生肌肉,IRON可以呈現(xiàn)不同的性別、體型和服裝,這將是它未來走入家庭時(shí),能為消費(fèi)者提供的一部分情緒價(jià)值。小鵬IRON預(yù)計(jì)將在2026年底量產(chǎn)。不過,它在初期的任務(wù)并不是到工廠擰螺絲,也不是服務(wù)家庭,而是進(jìn)入商業(yè)場景,如導(dǎo)覽、導(dǎo)購、接待等。
這可能是現(xiàn)階段更實(shí)際的商業(yè)化考量。盡管多家工廠都已經(jīng)引進(jìn)了人形機(jī)器人,但絕大多數(shù)都在實(shí)訓(xùn)階段,而并未進(jìn)入真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。而在完善的安全標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)之前,進(jìn)入家庭同樣為時(shí)尚早。
從汽車、智駕、自研圖靈AI芯片、Robotaxi、飛行汽車再到如今的機(jī)器人,小鵬被認(rèn)為是中國最接近特斯拉的公司。目前小鵬機(jī)器人團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過1000人,人數(shù)超過國內(nèi)絕大多數(shù)機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司。在近期與羅永浩的對談中,何小鵬提到,同時(shí)推進(jìn)汽車、飛行汽車、機(jī)器人,內(nèi)部壓力很大。在2025年,小鵬汽車AI訓(xùn)練費(fèi)用接近20億,而機(jī)器人訓(xùn)練費(fèi)用將超過50億。但在他看來,這是“走向未來”的必經(jīng)一步。
2025年,小鵬汽車發(fā)布了一款全新的人形機(jī)器人IRON。這款機(jī)器人擁有類人的“骨骼-肌肉-皮膚”結(jié)構(gòu),包括仿人脊椎、仿生肌肉和全包覆柔性皮膚
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