集體潰?。≈袊?guó)人，為啥不買BBA了豪車時(shí)代變了

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2025-11-11 10:28:56 馬哥觀察

集體潰?。≈袊?guó)人，為啥不買BBA了豪車時(shí)代變了！躺著賺錢的日子結(jié)束了。曾經(jīng)的豪車品牌BBA在中國(guó)市場(chǎng)首次集體遭遇挫折。

當(dāng)茅臺(tái)價(jià)格和房?jī)r(jià)都回到十年前水平時(shí)，BBA在中國(guó)的銷量也幾乎回到了十年前。以前中國(guó)人開奔馳寶馬是為了面子，但現(xiàn)在這種身份象征似乎不再那么重要了。

BBA近年來(lái)大力發(fā)展新能源汽車，但在中國(guó)市場(chǎng)碰壁。寶馬表示，除了中國(guó)，全球其他地區(qū)的交付量都在增長(zhǎng)。寶馬集團(tuán)前九個(gè)月整體交付179.5萬(wàn)輛，微增2.4%，但中國(guó)區(qū)銷量下滑11.2%。中國(guó)市場(chǎng)約占寶馬總銷量的四分之一，前九個(gè)月交付了46.5萬(wàn)輛，少賣約6萬(wàn)臺(tái)。寶馬電動(dòng)車在其他地區(qū)都有不同程度的增長(zhǎng)，唯獨(dú)中國(guó)市場(chǎng)下滑。

奧迪的情況類似，今年前三季度在中國(guó)交付了43.44萬(wàn)輛，跌幅約9%。新能源車方面，奧迪在其他地區(qū)的電車交付增幅都在40%以上，而在中國(guó)前九個(gè)月只交付了1.31萬(wàn)輛，下滑17.7%。相比之下，“蔚小理”等國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌的月銷量是奧迪的3到6倍。

BBA中，奔馳的情況最為糟糕。截至9月末，奔馳在中國(guó)的交付量為41.83萬(wàn)輛，跌幅18%，還被奧迪超越。德系車企“賣不動(dòng)”的情況直接反映在財(cái)務(wù)報(bào)表上。前九個(gè)月，BBA的收入和利潤(rùn)表現(xiàn)堪憂。寶馬和奔馳的收入和利潤(rùn)雙雙下滑，奧迪雖然收入保持微增，但利潤(rùn)也扛不住。其中，奔馳的利潤(rùn)跌幅最大，已經(jīng)腰斬。三家公司的造車?yán)麧?rùn)率分別為寶馬8%、奔馳4.8%、奧迪5.2%。寶馬每交付一輛車的收入約為5.57萬(wàn)歐元，利潤(rùn)約為4488歐元；奔馳和奧迪每交付一輛車的稅前利潤(rùn)分別為3486歐元和2143歐元。

時(shí)代真的變了?！败嚇?biāo)崇拜”的時(shí)代過(guò)去了，外資豪車受到國(guó)產(chǎn)車全面沖擊，顏面掃地。不僅各個(gè)價(jià)位段、各種車型都有國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)車的高性價(jià)比打法擊穿了外資豪車的價(jià)格體系，使其在華市場(chǎng)份額不斷縮小。同時(shí)，中國(guó)車企還在加速出海，進(jìn)行全球化布局。BBA確實(shí)應(yīng)該感到焦慮。

(責(zé)任編輯：0882)

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