轉(zhuǎn)折發(fā)生在2019年底,由中國(guó)-新加坡企業(yè)組成的財(cái)團(tuán)獲得開發(fā)權(quán),推動(dòng)鐵路、港口和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2022年7月,贏聯(lián)盟控股公司與力拓建立合資企業(yè),共同融資和建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施,幾內(nèi)亞獲得15%的持股權(quán)益。幾內(nèi)亞政府堅(jiān)持希望留住西方投資,再加上美國(guó)大使館的竭力游說(shuō),力拓最終得以繼續(xù)參與其中。
西芒杜項(xiàng)目最終得以投產(chǎn)是多方合作推動(dòng)的成果,中方力量發(fā)揮關(guān)鍵作用。所有共建的基礎(chǔ)設(shè)施及車輛設(shè)備將移交至跨幾內(nèi)亞公司并由其運(yùn)營(yíng)??鐜變?nèi)亞公司由SimFer和贏聯(lián)盟各持股42.5%,幾內(nèi)亞政府持有剩余的15%。
SimFer合資公司擁有西芒杜3、4號(hào)區(qū)塊的開采權(quán),由幾內(nèi)亞政府持股15%,Simfer Jersey持股85%。后者是力拓集團(tuán)(53%)和中鋁鐵礦(47%)組成的合資企業(yè)。中鋁鐵礦是由中鋁集團(tuán)牽頭的聯(lián)合體,中鋁集團(tuán)占股75%、中國(guó)寶武占股20%、中國(guó)鐵建占股2.5%和中國(guó)港灣占股2.5%。值得注意的是,中鋁集團(tuán)正是力拓的最大股東。
西芒杜贏聯(lián)盟則由韋立國(guó)際集團(tuán)、魏橋鋁業(yè)(隸屬中國(guó)宏橋集團(tuán))、聯(lián)合礦業(yè)供應(yīng)國(guó)際公司(集體占股51%)和中國(guó)寶武旗下寶武資源(占股49%)共同組成。
據(jù)彭博社報(bào)道,力拓CEO博爾德·巴塔爾在考察了幾內(nèi)亞建成的基礎(chǔ)設(shè)施后表示,他看到中國(guó)的工程能力,他們能把事情辦成。力拓高管克里斯·艾奇森在介紹一座鐵路橋時(shí)指出,該橋長(zhǎng)307米、高28米,僅用一個(gè)多月便完成建設(shè),原因在于它復(fù)制了北京至上海高鐵橋梁的模式,中國(guó)已經(jīng)建立了西方所沒(méi)有的技能,這是我們看得到的好處。
長(zhǎng)期以來(lái),全球鐵礦供應(yīng)被力拓、必和必拓和淡水河谷三家公司控制。西芒杜投產(chǎn)后將進(jìn)一步改變?nèi)蚴袌?chǎng)格局,作為最大買家的中國(guó)將獲得更多對(duì)世界第二大交易商品鐵礦的影響力。潘穆爾利伯勒姆公司大宗商品策略主管湯姆·普萊斯表示,中國(guó)從未擁有過(guò)這般程度的海運(yùn)鐵礦石定價(jià)權(quán),可以預(yù)計(jì),中國(guó)將開始在這里掌控局面。