在廣州2025車展上，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞宣布，公司在廣州番禺建設(shè)的全固態(tài)電池中試產(chǎn)線已正式建成并投產(chǎn)。這條產(chǎn)線成功打通了全固態(tài)電池的制造全流程，標(biāo)志著廣汽在行業(yè)內(nèi)率先具備60Ah以上車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)條件。此次投產(chǎn)是廣汽向2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車目標(biāo)邁出的關(guān)鍵一步。

中試產(chǎn)線用于驗(yàn)證生產(chǎn)工藝、優(yōu)化參數(shù)和提高產(chǎn)品質(zhì)量及穩(wěn)定性，是從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到大規(guī)模量產(chǎn)的重要過渡階段。全固態(tài)電池以其更高的安全性和更大的能量密度成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，目前全固態(tài)電池多處于小規(guī)模試制階段，大規(guī)模量產(chǎn)仍面臨低露點(diǎn)環(huán)境控制、全流程制造工藝與設(shè)備定制開發(fā)等挑戰(zhàn)。

要實(shí)現(xiàn)高能量密度全固態(tài)電池的落地，需攻克高面容量極片與超薄電解質(zhì)膜的規(guī)模化制備等核心環(huán)節(jié)。但當(dāng)前產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀顯示，高面容量極片成膜技術(shù)難、設(shè)備不成熟，超薄電解質(zhì)成膜工藝也未定型，這些難題制約了全固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)進(jìn)程。

廣汽集團(tuán)表示，此次投產(chǎn)的全固態(tài)電池中試產(chǎn)線重點(diǎn)解決了干法厚電極制備、超薄電解質(zhì)成膜與轉(zhuǎn)印、原位界面融合等多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先突破，目前已具備60Ah以上車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)能力。廣汽自主研發(fā)的大容量全固態(tài)電池能量密度已突破400Wh/kg，并通過了200℃熱箱測(cè)試與針刺測(cè)試等嚴(yán)苛安全試驗(yàn)，有效緩解了用戶的續(xù)航焦慮和安全問題。

離子電導(dǎo)率作為全固態(tài)電池的核心指標(biāo)之一，直接決定充放電速度、能量密度、循環(huán)壽命等性能，還能拓寬應(yīng)用溫度范圍。廣汽自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料離子電導(dǎo)率達(dá)到10mS/cm，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，廣汽還成功開發(fā)出大寬幅、高韌性硫化物全固態(tài)電解質(zhì)膜，確保全固態(tài)電池性能發(fā)揮；干法電極技術(shù)實(shí)現(xiàn)了7.7mAh/cm2以上高面容量正極的連續(xù)化制備，為高比能全固態(tài)電池的制備奠定基礎(chǔ)。第三代海綿硅負(fù)極技術(shù)的應(yīng)用，提高了負(fù)極性能，其可逆容量達(dá)傳統(tǒng)石墨負(fù)極4倍以上，且循環(huán)穩(wěn)定性大幅提升。

在推進(jìn)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，廣汽集團(tuán)堅(jiān)持多元技術(shù)路線，在新型能源技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。今年上半年，廣汽首臺(tái)高性能氫燃料電池電堆下線，該電堆攻克了一體化單電池與一體化箱封技術(shù)，以及超精細(xì)均一化長壽命超薄鈦材極板的技術(shù)難題，功率密度突破7.5kW/L，體積縮減30%，重量降低25%。該電堆通過多項(xiàng)車規(guī)級(jí)嚴(yán)格測(cè)試，預(yù)期壽命可達(dá)3萬小時(shí)，顯著提升了大功率燃料電池電堆的功率密度、可靠性和耐久性。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，廣汽自主開發(fā)了彈匣電池技術(shù)和高本征安全鐵鋰電池技術(shù)以解決電池安全問題，同時(shí)擁有海綿硅負(fù)極電池和高能量密度的全固態(tài)電池技術(shù)助力續(xù)航提升。在新型能源領(lǐng)域，廣汽積極布局氫能技術(shù)，掌握了氫燃料電池和氫發(fā)動(dòng)機(jī)雙技術(shù)路線。