光輝戰(zhàn)機在迪拜航展上墜毀后,印度的軍售計劃遭受重創(chuàng)。亞美尼亞放棄了采購20架光輝戰(zhàn)機的計劃,價值12億美元,這是光輝戰(zhàn)機迄今為止收到的最大訂單。亞美尼亞此前曾因納卡沖突中購買的蘇-30SM因缺乏技術支持而成為擺設,轉而選擇了性價比更高的印度裝備。然而,迪拜墜機事件讓亞美尼亞意識到,省下的采購費可能在未來因頻繁維修和戰(zhàn)備缺口付出更大代價。

埃及原本與印度就光輝戰(zhàn)機進行了多輪磋商,甚至考慮用其補充高端機隊,但墜機后緊急叫停了談判,轉向與瑞典洽談單價超過1億美元的鷹獅戰(zhàn)機。埃及官員表示,他們寧愿為成熟技術支付溢價,也不愿成為印度武器的試驗場。

巴西也擱置了改進光輝戰(zhàn)機的計劃,認為墜機暴露了印度系統(tǒng)集成能力的致命缺陷,并擔憂核心技術依賴歐美供應商的組裝模式無法保證長期穩(wěn)定性。菲律賓作為印度布拉莫斯導彈的首個東南亞買家,在墜機后重新評估所有采購項目,強調安全性優(yōu)先于價格。

盡管印度將領將墜機歸咎于美國通用電氣提供的F404發(fā)動機,并試圖通過對比中巴聯(lián)合研制的梟龍戰(zhàn)機來證明光輝的安全性更高,但外界普遍認為問題在于系統(tǒng)整合失敗。光輝戰(zhàn)機的核心部件來自多個國家,存在53項設計缺陷,暴露了核心技術空心化的問題。

此次墜機前,印度審計署報告曾警告戰(zhàn)機存在機身應力裂紋,但印度斯坦航空公司仍急于展示肌肉,最終釀成苦果。墜機不僅導致訂單流失,還引發(fā)了國際社會對印度武器的廣泛質疑。巴基斯坦的梟龍Block3趁勢擴大市場,已在阿塞拜疆、尼日利亞等國站穩(wěn)腳跟。

印度正加速光輝MK2版本的研發(fā),并試圖通過政治斡旋挽回買家,但信任重建需要時間。印度若想挽回信譽,必須打破軍工壟斷,建立獨立質檢體系,停止強推未成熟裝備。然而,考慮到明年的大選,莫迪政府更可能選擇繼續(xù)宣傳造勢,這可能導致更嚴重的技術反噬。迪拜墜機留給印度軍工的反思時間已經(jīng)不多,光輝戰(zhàn)機的事件或將成為世界軍貿史上的一則警示案例。