全新一代奔馳E級(jí)諜照曝光，拋棄商務(wù)感，貫穿尾燈+空氣懸掛，還要啥5系
“奔馳 E 級(jí)越改越像 CLA Plus 了？”“沒了立標(biāo)和方燈，這還叫‘老板車’嗎？” 最近全新一代奔馳 E 級(jí)的諜照剛流出，車友圈的爭(zhēng)論就沒停過 —— 有人說它丟了商務(wù)車的魂，也有人覺得這才是抓年輕人的聰明招。
而當(dāng)實(shí)車的貫穿尾燈、空氣懸掛配置陸續(xù)曝光后，更多人開始問：這波調(diào)整，真能讓它搶寶馬5系的飯碗？
全新奔馳E級(jí)仍錨定中大型豪華轎車市場(chǎng)，預(yù)售價(jià)45-55萬區(qū)間剛好卡在寶馬5系（47-56萬）的入門縫隙里。但尺寸上的微調(diào)藏著小心思：新車軸距3094mm，比老款E級(jí)長了15mm，卻比寶馬5系短了28mm。
這種“小而精”的調(diào)整不是偶然，要知道現(xiàn)在買這個(gè)級(jí)別車的人，不少是35-40歲的企業(yè)主，既需要商務(wù)場(chǎng)合撐場(chǎng)面，又不想開著“大車”在市區(qū)費(fèi)勁。
相比之下，寶馬5系的長軸距更偏向純商務(wù)場(chǎng)景，而全新E級(jí)在后排腿部空間保留920mm的同時(shí)，把車身寬度收了5mm，市區(qū)停車更靈活——這一點(diǎn)，剛好戳中那些“公私兩用”用戶的需求。
全新E級(jí)的貫穿尾燈確實(shí)沒了老款的方正感，但燈組里藏了200多個(gè)星徽點(diǎn)陣光源，白天是簡約的一條光帶，晚上解鎖時(shí)會(huì)依次點(diǎn)亮，儀式感比老款強(qiáng)不少。
而且立標(biāo)版本并沒取消，只是把格柵做了扁平化處理，搭配下唇的鍍鉻飾條，商務(wù)氣場(chǎng)沒減多少，反而少了老款的“沉重感”。
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