東莞地鐵1號線正式開通運(yùn)行,這座“雙萬之城”迎來了第二條地鐵,實(shí)現(xiàn)了真正的連線成網(wǎng)。早在2016年,東莞首條地鐵(2號線)就已開通,而同年立項(xiàng)的1號線歷經(jīng)十年終于建成。

對于一個不設(shè)區(qū)縣、只有鎮(zhèn)街且城區(qū)人口超千萬的城市來說,一條地鐵難以形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),新線的到來可謂及時雨。新線不僅對市內(nèi)交通有重要意義,更重要的是它將打通廣深地鐵網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃,東莞1號線向西將與廣州5號線、向東與深圳6號線支線連接,連通兩大一線城市。

目前,廣州與佛山已有三條地鐵貫通,深圳地鐵未來將延伸到惠州,大灣區(qū)的跨市地鐵網(wǎng)開始全面貫通。在不遠(yuǎn)的將來,大灣區(qū)將有一條連接“佛山-廣州-東莞-深圳-惠州”五市的超級地鐵網(wǎng)絡(luò)。這條線路不僅距離最長、連接城市最多,更重要的是所經(jīng)之處都是城市中心。四大萬億城市的核心區(qū)將一線直連:佛山千燈湖、廣州珠江新城、東莞松山湖、深圳科學(xué)城。

如果加上城際鐵路等“大號地鐵”,以廣州為中心,西連佛山、肇慶、清遠(yuǎn),東通東莞、深圳、惠州,南接中山、珠海的超級軌道交通網(wǎng)絡(luò)正在逐步成形。超級地鐵不僅促進(jìn)基建硬聯(lián)通,更是人流、物流、信息流、資金流、數(shù)據(jù)流的高度融通。
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