新國標電動自行車漲價漲在了哪里安全成本推高售價

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2025-11-29 18:25:00 知世故而不世故

一位大媽帶著舊電動車去上牌，被告知不合規(guī)后當場哭了。這段視頻在網(wǎng)上引起了廣泛關(guān)注和討論。從12月1日起，不符合GB17761—2024《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》新國標的電動自行車將全面下架禁售。隨著新國標車陸續(xù)上市，主流車型的價格約為4000元，幾乎是舊國標車的三倍。

新國標電動自行車漲價漲在了哪里

新國標車價格的上漲并非無因。與老國標相比，新國標在安全技術(shù)上進行了全面升級，檢測項目從38項增至112項。新增的安全配置每一項都在推高成本。例如，新國標要求“阻燃塑料占比不超過5.5%”，車筐、腳踏板、外殼全得換成鎂鋁合金或阻燃金屬，光這一項單車材料成本就漲了好幾百元。電池安全方面，新國標增加了“底部1米跌落不泄漏”“85℃高溫不燃燒”測試，主流鋰電池每塊成本比去年高了300-500元。此外，新國標還強制安裝北斗定位模塊+防篡改芯片，不僅能實時追蹤車輛位置，還能監(jiān)測電機功率是否被改裝，這一套裝置的采購價是80-120元/車。

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與此同時，新國標車遭遇市場冷遇，舊國標車卻迎來了最后的銷售熱潮。不少車主趕在12月1日舊國標電動自行車無法上牌前的最后窗口期辦理手續(xù)。一些消費者也在抓緊時間搶購舊國標清倉車，有些舊國標車型降價300元左右，到手價不到3000元。電動摩托車成為追求出行效率市民的替代選項，部分電動摩托車門店銷量近期環(huán)比上漲超20%。

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新國標車的價格對于普通消費者來說，已成為沉重的經(jīng)濟負擔。一位開小賣部的老板算了筆日常賬：店里每月賺3000塊，房租占1200，進貨占1000，剩下800塊是生活費?！艾F(xiàn)在買輛合規(guī)電動車要4000，相當于我半年的生活費，我總不能不吃飯吧？”快遞小哥們也在算賬：“我之前的車1500元騎3年，現(xiàn)在新車4000元，每天成本多1塊5，相當于我每天得白送1單快遞才能賺回這錢”。

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面對新國標帶來的市場變化，兩輪電動車廠商正積極尋找新的增長點。商用市場成為雅迪、愛瑪?shù)阮^部企業(yè)的新目標。雅迪推出了專業(yè)外賣車型“雅迪大圣01Ultra”，擁有200km超長續(xù)航，最高時速可達80km/h。愛瑪也推出了商用子品牌“愛瑪馬赫”，計劃為外賣、家政、政企和租賃等場景提供專業(yè)的車輛及運維服務。租賃模式也在兩輪電動車市場悄然興起，越來越多騎手選擇“以租代買”。九號在全國30多家門店開展租車服務，哈啰電動車則宣布從售賣模式轉(zhuǎn)為租賃模式。

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有趣的是，電動自行車的技術(shù)正開始向汽車領域“逆襲”。近期工信部新車公示中，東風奕派007系列新增了4輪轂電機車型，成為國內(nèi)首款申報4輪轂電機布局的量產(chǎn)車型。這種動力結(jié)構(gòu)可以單獨控制每個車輪，實現(xiàn)“坦克掉頭”等高端功能。兩輪電動車的技術(shù)正在為四個輪的汽車提供新思路。

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數(shù)據(jù)顯示，過去十年全國電動自行車火災年均超過1萬起，70%由電池故障引發(fā)。新國標正是對這些痛點進行全方位的改進。安全性提升是實實在在的，但價格也是實實在在的。

(責任編輯：zx0001)

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