電動(dòng)車的“老臉”BBA不想要了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛(3)

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2025-12-03 14:08:15 網(wǎng)通社

BBA新一代純電車型的設(shè)計(jì)語言，悄然透露出另一層轉(zhuǎn)向。曾幾何時(shí)，它們?cè)噲D用前衛(wèi)、極簡(jiǎn)的風(fēng)格與傳統(tǒng)燃油車劃清界限，如寶馬的“雙腎”格柵電動(dòng)化演變、奔馳EQ系列的流線造型。但最新亮相的車型，卻紛紛從品牌歷史中尋找元素再加工——奧迪e-tron GT融入經(jīng)典轎跑線條，寶馬i7保留標(biāo)志性輪廓，奔馳EQS則借鑒了S級(jí)的優(yōu)雅基因。

這種設(shè)計(jì)上的“復(fù)古風(fēng)”，并非偶然。它呼應(yīng)了汽車時(shí)尚的周期率：當(dāng)創(chuàng)新過于激進(jìn)時(shí)，消費(fèi)者往往產(chǎn)生審美疲勞，轉(zhuǎn)而渴望熟悉的認(rèn)同感。BBA的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向，可以視為一種市場(chǎng)反饋的結(jié)果。在電動(dòng)車同質(zhì)化加劇的今天，通過歷史元素注入獨(dú)特性，成為區(qū)隔競(jìng)爭(zhēng)的手段。但這也引發(fā)討論：這是設(shè)計(jì)創(chuàng)新力的枯竭，還是品牌智慧的體現(xiàn)？

從行業(yè)趨勢(shì)看，設(shè)計(jì)語言的保守化與戰(zhàn)略收縮一脈相承。BBA在電動(dòng)化上不再追求“為變而變”，而是更注重傳承與演變。這種做法可能吸引傳統(tǒng)豪車粉絲，但也可能讓年輕消費(fèi)者覺得缺乏新意。在設(shè)計(jì)與功能日益融合的電動(dòng)車時(shí)代，BBA的平衡木仍需小心行走。

BBA的電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整，折射出整個(gè)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型中的兩難境地。一方面，它們必須維持燃油車的利潤(rùn)現(xiàn)金流，以資助電動(dòng)化研發(fā)；另一方面，又要在電動(dòng)車領(lǐng)域追趕新勢(shì)力，避免被時(shí)代拋棄。這種“腳踏兩條船”的狀態(tài)，帶來了巨大挑戰(zhàn)：資源分散、文化沖突、創(chuàng)新遲緩等。

具體而言，BBA面臨三重壓力。技術(shù)層面，它們?cè)陔姵?、軟件和自?dòng)駕駛上仍落后于特斯拉等先驅(qū)，需要加速追趕。成本層面，電動(dòng)車生產(chǎn)的高投入與低利潤(rùn)率構(gòu)成財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，尤其是在經(jīng)濟(jì)下行周期。市場(chǎng)層面，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的期望越來越高，BBA必須證明自己不僅能造“好車”，還能造“智能車”。

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