德國外長瓦德富爾于12月8日至9日訪問中國，此前德國副總理兼財政部部長克林拜爾在11月底剛剛率團訪華。瓦德富爾表示，與中國進行直接、深入的交流是必要的。

中德民間經(jīng)貿(mào)交流也在有序進行。漢堡展覽有限公司海事展會副總裁賽爾巴赫與德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會的同行到訪上海參加2025中國國際海事展。賽爾巴赫強調(diào)航運業(yè)對于全球貿(mào)易的重要性，并指出中德在航運業(yè)的合作成果豐碩。德國在船舶制造、航運技術(shù)及管理方面擁有先進經(jīng)驗和技術(shù)，而中國航運業(yè)近年來發(fā)展迅速，市場廣闊且潛力巨大。雙方在船舶設(shè)計建造、航運物流高效運營以及綠色環(huán)保技術(shù)研發(fā)等方面的合作為全球航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入了強大動力。

德國倫茨耶斯有限公司總經(jīng)理克勞斯?德勒瓦表示，中國是一個超級大市場，在復(fù)雜機械設(shè)備領(lǐng)域引入綠色技術(shù)方面走在世界前沿，這也是他們積極與中國市場合作的重要原因。

根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2025年前三季度，中德貿(mào)易總額達到1859億歐元，中國再次成為德國最大的貿(mào)易伙伴。同濟大學(xué)德國研究中心主任鄭春榮認為，中德在綠色轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的合作是當前雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系的重要新增長點，如風能、海上發(fā)電、氫能和電動汽車等。德國在綠色技術(shù)方面成熟，而中國在產(chǎn)業(yè)鏈配套和市場方面有優(yōu)勢，雙方互補性較強。

國際海事組織原定于今年10月通過航運減排協(xié)議，但因成員國之間的分歧未能如期通過。德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會船舶與海洋工程裝備分會總經(jīng)理施萊格爾表示，德國船東現(xiàn)在更加關(guān)注減少碳排放的研發(fā)和節(jié)能環(huán)保措施。至于哪種燃料能引領(lǐng)航運業(yè)轉(zhuǎn)型，目前還沒有確定答案，需要針對不同場景找到合適的燃料并優(yōu)化使用。

賽爾巴赫此次來上海還為明年在德國漢堡舉行的漢堡海事展預(yù)熱。該展會每兩年舉辦一次，是全球規(guī)模最大、專業(yè)水平最高的船舶造船領(lǐng)域展覽會。他透露，2026年的漢堡海事展將聚焦脫碳化、數(shù)字化及具有韌性的供應(yīng)鏈三大核心議題，展位已銷售一空，參展熱情高漲。

中國德國商會發(fā)布的《商業(yè)信心調(diào)查報告2025|26》顯示，約56%的受訪企業(yè)計劃深化與中國伙伴的合作，這一比例明顯高于2021年的40%。超過半數(shù)的德國公司正積極考慮或已加強與中國企業(yè)的戰(zhàn)略合作，以擴大在華業(yè)務(wù)規(guī)模并適應(yīng)“中國速度”。施萊格爾表示，德國及歐洲設(shè)備制造配套產(chǎn)業(yè)擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)實力，已與中國造船廠及技術(shù)合作伙伴成功開展多個項目，此類合作將惠及雙方，加速技術(shù)進步。

高性能船用螺旋槳制造商梅克倫堡金屬鑄造有限公司已在華深耕多年。該公司董事總經(jīng)理格賴奇博士工程師表示，航運業(yè)能與中國企業(yè)增進合作的細分領(lǐng)域很多，如優(yōu)化螺旋槳設(shè)計和降低水下噪音的研究。盡管當前航運業(yè)實現(xiàn)零排放目標比預(yù)期晚些，但他們相信與中國的合作能在加速行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮重要作用。

上述報告顯示，93%的德國企業(yè)明確表示未來兩年沒有離開中國市場的計劃。盡管面臨市場競爭和地緣政治不確定性等挑戰(zhàn)，仍有超半數(shù)的受訪企業(yè)計劃在未來兩年維持或增加在華投資。中德雙方達成27項共識，包括加強宏觀經(jīng)濟政策協(xié)調(diào)、加強財金領(lǐng)域合作、共同完善國際經(jīng)濟治理等。雙方承諾維護國際及多邊合作，反對單邊主義和貿(mào)易保護主義。施萊格爾強調(diào)，希望未來進一步深化與中國的合作，通過加大與中方伙伴的合作更好地應(yīng)對不斷涌現(xiàn)的挑戰(zhàn)。