維修成本翻倍 新能源車為何修不起？(3)
不單單是新能源汽車維修貴，維修后的新能源車保險也貴。多位新能源車主反映，去年出過險，今年車險就高了不少。
平安保險工作人員小張向新京報貝殼財經(jīng)記者解釋，以前是看出險次數(shù)，現(xiàn)在實行評分制看的是評分，評分與出險次數(shù)、車輛零整比、車主年齡、駕駛年限、車輛市場價值以及車輛市場出險率等因素有關，即便沒出險也可能漲價。
集成度高：核心零部件成本高
為何新能源汽車維修這么貴？
謝娟舉例說，新能源汽車有很多新技術配置以及三電系統(tǒng)，導致維修成本高。比如新能源汽車發(fā)生剮蹭事故，車身周邊有非常多的激光雷達等設備，更換起來成本必然高。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件分會工作委員會常務副秘書長楊明久對新京報貝殼財經(jīng)記者分析，新能源汽車維修貴有多方面因素，一是核心零部件成本高，比如三電系統(tǒng)，成本占整車的50%以上。如果動力電池更換，其零整比（整車所有裝車配件的價格總和與整車指導銷售價格的比值）非常大。二是在智能化浪潮下，激光雷達、傳感器等精密零部件單件維修費在萬元左右，而事故中最容易損壞的就是這些零部件。三是新能源汽車集成度高，有些情況下只換不修。例如一體化底盤，一旦出現(xiàn)問題就只能換。四是配件壟斷，主機廠和電池廠控制著主要配件的流通，外部維修廠很難獲取授權配件。
多位新能源汽車維修師傅也證實確實如此。環(huán)京地區(qū)的楊師傅坦言，配件渠道少，技術不開放，特別是涉及電子元器件的配件，要求很高，外部維修廠很難進行維修。成都的王師傅舉例提及，一個很小的事故，正常情況下電池包的維修費用在1.5萬元-2萬元，而如果是電池車身一體化的，維修費用就要在2萬元-3萬元。
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