小米從“一車難求”轉(zhuǎn)向“現(xiàn)車選購” 產(chǎn)能調(diào)整引發(fā)市場變化(3)

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2025-12-12 14:05:30 界面新聞

在活動持續(xù)推進的同時，小米二手車市場價格出現(xiàn)顯著波動。臨近年關，部分車型價格跌至冰點。社交媒體上有車商表示，車齡不滿一年、新車售價接近60萬元的小米旗艦車型SU7 Ultra，近期已跌破35萬元，令他們面臨庫存貶值與市場信心的雙重挑戰(zhàn)。

二手車價格的持續(xù)下跌也對小米汽車的品牌形象產(chǎn)生了一定影響。在上市之初，小米汽車憑借“一車難求”的稀缺性，成功塑造了高端定位。長達近一年的交付周期不僅沒有影響消費者的購買熱情，反而強化了小米汽車的“稀缺性”光環(huán)。

然而，隨著供應增加和市場調(diào)整，產(chǎn)品口碑和價格的波動讓部分消費者開始質(zhì)疑，當初的“等一年才買得到”是否真的代表產(chǎn)品價值。上市初期通過“熱銷”營造的高端定位，或許未能真正轉(zhuǎn)化為消費者對產(chǎn)品核心競爭力的深度認同。

為應對市場信心的動搖，小米選擇通過多車型戰(zhàn)略提振品牌形象。在從“單品爆款”向“多線作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)型的關鍵階段，這家車企試圖通過三款新車型（YU9旗艦SUV、YU7 GT性能版及SU7L行政加長版）的布局，回應消費者對產(chǎn)品升級的期待。

當前的產(chǎn)能挑戰(zhàn)尤為突出。盡管小米已實現(xiàn)月均4至5萬輛的產(chǎn)能，但多車型混線生產(chǎn)可能導致邊際成本顯著上升。在SU7滯銷與YU7熱銷形成的結(jié)構(gòu)性矛盾下，企業(yè)需在三條新增產(chǎn)品線上精準分配產(chǎn)能。這既需要維持YU7的產(chǎn)能爬坡速度以消化市場需求，又需要為即將推出的新車型預留產(chǎn)線彈性。

從行業(yè)視角看，小米的困境折射出“新勢力”的共性難題。在多車型戰(zhàn)略推進過程中，如何通過動態(tài)產(chǎn)能調(diào)度平衡短期庫存壓力與長期產(chǎn)品矩陣建設，同時避免因資源分散導致核心車型競爭力稀釋，已成為這家車企亟需解決的關鍵命題。這種復雜平衡不僅考驗企業(yè)的運營效率，也暴露了行業(yè)從“規(guī)模擴張”向“精細化運營”轉(zhuǎn)型的陣痛。

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