2025年末,小米汽車旗下的兩款車型市場表現(xiàn)差異顯著。11月,小米YU7以3.3萬輛的月銷量躋身乘用車銷量前十,而SU7的銷量卻跌至上市以來的最低水平。

作為小米汽車的首款車型,SU7曾創(chuàng)造“電車保值”的市場神話,二手車價格一度高于新車。然而,隨著YU7的上市,SU7的銷量持續(xù)下滑,尤其是高端車型SU7 Ultra,其周銷量較峰值下跌近90%。

分析指出,銷量變化的原因之一在于SU7在技術配置上落后于YU7。SU7系列在智能駕駛配置上相對滯后,標準版未搭載激光雷達,僅配備基礎L2級輔助駕駛功能,而YU7系列則將高階輔助駕駛功能升級為全系標配,形成顯著優(yōu)勢。
此外,SU7與YU7在25至30萬元價格區(qū)間的重疊,使兩款車型陷入了內部競爭,進一步削弱了SU7的市場競爭力。小米汽車銷售人員透露,YU7發(fā)布后,大量已下訂SU7的消費者選擇轉單,導致SU7訂單量銳減。這不僅導致SU7生產線訂單減少,還讓YU7的訂單超出產能負荷,工廠陷入產能過剩與不足并存的兩難局面。
12月初,小米汽車向市場投放數(shù)百臺現(xiàn)車,包括全新車、官方展車及修復后的運損車,并承諾消費者最快可在2025年底前提車。北京一家小米汽車銷售服務中心的工作人員表示,部分展車和運損車優(yōu)惠幅度達5至6萬元,SU7展車售價低至17萬元左右,這類特價車輛迅速售罄。
新車方面,首批投放的近300輛YU7現(xiàn)車,在兩天內售出近百臺?,F(xiàn)車可實現(xiàn)7天內交付,消費者能夠在2026年新能源汽車購置稅政策調整前完成提車上牌流程。參與“現(xiàn)車選購”活動的車型集中在SU7和YU7的頂配版本,售價普遍超過30萬元。
12月1日,雷軍宣布小米汽車將開啟現(xiàn)車選購。小米汽車APP的現(xiàn)車選購功能即將上線,用戶在12月26日24點前鎖單,預計年底前可提車
2025-12-01 14:47:09小米將開啟現(xiàn)車選購