物聯(lián)網(wǎng)通過傳感器與無線網(wǎng)絡(luò)相連，從而賦予物體“智能”連接，那么通訊協(xié)議就是它們之間的語言。

各設(shè)備廠商出于維持自身優(yōu)勢的考慮為產(chǎn)品選擇不同的通訊協(xié)議，而各通訊協(xié)議則不斷推出更適合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新版本，增強(qiáng)協(xié)議的適配性來搶奪市場。

行業(yè)協(xié)會往往是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的重要推動者，但現(xiàn)狀是物聯(lián)網(wǎng)組織眾多，卻缺乏足夠權(quán)威性。

競爭格局明朗、強(qiáng)勢行業(yè)協(xié)會推動、政府確定，這三種能令物聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議統(tǒng)一的力量在2018年都難以出現(xiàn)。

25中國電商促銷季營業(yè)額還將高速增長？

林純潔/文

原生高增長已走到盡頭。

從0.5億到1682億，這是阿里巴巴“雙11”銷售額從2009年到2017年走過的道路。京東2017年“雙11”銷售季的銷售額也突破了1200億。

電商促銷季銷售額爆發(fā)式增長的背景是十多年來中國電商通過“橫掃”實體零售店鋪取得的快速發(fā)展，但這種趨勢正在結(jié)束。

獲客成本大幅上升和難以提升的購物體驗重塑了線上線下的比較優(yōu)勢，線上與線下的關(guān)系開始從競爭走向合作。就如我們曾在去年的預(yù)言中談及實體店鋪的復(fù)興，只是這種復(fù)興并不是回歸過去，而是實體商店以全新的定位被融入到未來的銷售體系中。

當(dāng)然，電商促銷季在新的一年還會被廣泛宣傳，但這更像是電商們展現(xiàn)自身實力的噱頭，其銷售額的增長更多依賴于對于銷售規(guī)則的運(yùn)用，而非市場供需原生的增長。

26摩拜和ofo會合并？

邱智麗/文

這將是大概率事件。如同當(dāng)年團(tuán)購、外賣、專車大戰(zhàn)的翻版，共享單車最終走向了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，有效的商業(yè)模式仍未建立，但車輛的開城和鋪設(shè)速度仍在刷新。

征戰(zhàn)背后又是一場資本的較量，雖然摩拜和ofo創(chuàng)始人都不愿走向合并，但背后錯綜復(fù)雜的資本博弈已經(jīng)并非企業(yè)方可以左右。與以往戰(zhàn)后走向合并的行業(yè)屬性不同，共享單車是一個重資產(chǎn)、重運(yùn)營的行業(yè)，而其所背負(fù)的物聯(lián)網(wǎng)、大出行、支付等想象空間，讓這場戰(zhàn)爭并不容易輕易收場。