世界最長的跨海大橋：港珠澳大橋

從大橋主體工程項目采用橋、島、隧組合的設(shè)計，到大膽創(chuàng)新施工技術(shù)、施工方式，港珠澳大橋建設(shè)相關(guān)各方通力合作，在保證工程進(jìn)度的同時，也最大限度地減少了工程及建設(shè)期間給這一區(qū)域?？战煌ㄟ\輸帶來的影響。這一切，凝聚了所有大橋建設(shè)者的汗水和智慧，也將見證粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的如火如荼、日新月異。

第一條自主建設(shè)的鐵路

經(jīng)過3萬多解放軍和10萬民工艱苦卓絕的奮斗，1952年6月13日成渝鐵路竣工。在成渝鐵路完工后的67年里，廣袤的中華大地上，縱橫交錯的鐵路網(wǎng)在不斷延展。從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的新征程已經(jīng)開始。到2018年底，中國鐵路運營里程已達(dá)13.1萬公里，鐵路電氣化率、客運周轉(zhuǎn)量、運輸密度等指標(biāo)均位居世界第一，中國正在建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)。

復(fù)興號：開啟中國鐵路新時代

具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號動車組以安全快捷、平穩(wěn)舒適、高品質(zhì)的運營服務(wù)成為中國高鐵的一張亮麗名片。復(fù)興號動車組的整體設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)均實現(xiàn)了全面自主化。以復(fù)興號為基礎(chǔ)研制的智能化動車組，采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全球首次實現(xiàn)了時速350公里自動駕駛，將用于今年年底開通的京張高鐵。