鐵路公路網(wǎng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)強(qiáng)有力的“硬件”支撐。多層次的鐵路網(wǎng)基本形成。據(jù)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院信息中心數(shù)據(jù)顯示，截至2018年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里，比1949年末增長(zhǎng)5倍，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程2.9萬(wàn)公里以上，占世界高鐵總量60％以上。橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡拇竽芰νǖ乐鸩叫纬?；廣覆蓋的公路網(wǎng)建立起來(lái)。截至2018年末，全國(guó)公路總里程484.65萬(wàn)公里，比1949年增長(zhǎng)59倍，其中高速公路里程14.26萬(wàn)公里。國(guó)省干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，連接了全國(guó)縣級(jí)及以上行政區(qū)。農(nóng)村公路里程403.97萬(wàn)公里。

有了這些路，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)能力大幅提升，有效發(fā)揮了交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用。多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織模式及冷鏈等專(zhuān)業(yè)物流快速發(fā)展，集裝箱、廂式貨車(chē)等標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)載單元加快推廣，城鄉(xiāng)物流配送信息化、集約化程度明顯提升，提高了社會(huì)物流運(yùn)行效率。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明表示，新中國(guó)成立70年來(lái)，中國(guó)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了從瓶頸制約到總體緩解，再到基本適應(yīng)的重大躍升，走出了一條具有中國(guó)特色的交通運(yùn)輸發(fā)展道路。特別是黨的十八大以來(lái)，我們已經(jīng)建成交通大國(guó)，正堅(jiān)定地向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

創(chuàng)新的力量——

科技實(shí)力不斷攀升

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)

時(shí)光回到60多年前，川藏、青藏公路通車(chē)。當(dāng)時(shí)，我國(guó)尚未擺脫“一窮二白”面貌，物資匱乏、技術(shù)落后，11萬(wàn)筑路軍民用鍬和鎬、用生命和意志生生筑成了這條奇跡之路，3000多名英烈長(zhǎng)眠高原。

如今的西藏，拉貢、拉林等多條高等級(jí)公路相繼建成，青藏鐵路、拉日鐵路成為帶動(dòng)沿線(xiàn)群眾致富的“金路”。

空氣還是那樣稀薄，地質(zhì)條件還是那樣惡劣，但修路快了、更安全了，依靠的除了歷久彌新的“兩路精神”，還有交通科技實(shí)力的提升。