汽車在進(jìn)化，道路也在變得更智能?！爸悄苘嚶?lián)開放道路”標(biāo)牌立在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的榮華路上，這是一條“能思考”“會說話”的道路，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通信號系統(tǒng)、標(biāo)志標(biāo)牌、可變情報板等路側(cè)設(shè)施連接“對話”。而這樣的道路在北京有40公里，覆蓋36個路口。

“通往自動駕駛的路徑是單車智能還是車路協(xié)同的系統(tǒng)智能？我們選擇了后者?！鼻迦A大學(xué)自動化系系統(tǒng)工程研究所所長張毅說，未來交通系統(tǒng)中的參與者——人、車和路測設(shè)備連起來就形成了新的交通系統(tǒng)。

以紅綠信號燈為例，一般自動駕駛車輛通過高清攝像頭識別，但在強(qiáng)光、傍晚等條件下，圖像識別的效果不理想?！败嚶穮f(xié)同后，信號燈把紅綠信號自動發(fā)送出來，自動駕駛車輛不用算法就可直接判斷。”張毅說。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2020）》顯示，車路協(xié)同不僅解決單車智能路線存在的感知精度受限、計算能力與認(rèn)知范圍不足、安全性和可靠性不滿足等問題，還能提高車輛自動駕駛解決方案可靠性，推動場景自動駕駛等具備應(yīng)用需求和商業(yè)模式的產(chǎn)品和技術(shù)快速落地。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，從傳感器感知到云端感知，從單車智能到車路協(xié)同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)應(yīng)用已從封閉園區(qū)逐步走向真實場景，未來社會將發(fā)生深刻的智能變革。

新能源汽車

推進(jìn)綠色發(fā)展的強(qiáng)勁引擎

“以前聽朋友說，開過了新能源汽車就不會再懷念燃油車，現(xiàn)在我是真的信了！”剛成為新能源汽車品牌蔚來車主的重慶市民黃智說，暢快的駕駛感受、貼心的車載應(yīng)用，已經(jīng)讓癡迷于汽車操控的他“欲罷不能”。

黃智的駕駛體驗，正是中國新能源車企高速發(fā)展的生動縮影。在傳統(tǒng)燃油車時代相對落后的中國車企加速在新能源領(lǐng)域布局發(fā)展，并涌現(xiàn)出蔚來ES6、小鵬P7、比亞迪漢等一批產(chǎn)品。