調(diào)查結(jié)果顯示，73.15%的乘客可接受25元/人次以內(nèi)的票價水平。

    乘客支出增加多少？

    市發(fā)改委表示，根據(jù)測算，此次調(diào)價后，各線路平均票價約21元/人次，乘客每乘次支出有升有降，平均增加支出約5元。

    其中，約有11%的乘客次均減少支出1元（15元/運次），22%的乘客次均增支2元（18元/運次），31%的乘客次均增支5元（21元/運次），36%的乘客次均增支8元（24元/運次）。

     ■ 服務

     大巴發(fā)車時間將縮短一半

     到2016年機場巴士線路將增至28條，基本實現(xiàn)24小時運營

    新京報訊 機場巴士調(diào)價的同時，其服務質(zhì)量也將相應提升。記者從機場巴士聯(lián)營辦公室獲悉，機場巴士在未來三年將逐漸增加線路，延長運營時間。到2016年，根據(jù)航班到港情況，機場巴士基本可以達到全天24小時運營。

    根據(jù)三年工作計劃，到2016年，機場巴士現(xiàn)有14條線路將增至28條，包括快線8條，普線12條，夜航線2條，應急保障專線2條，酒店專線4條，上下客站達到200個，基本形成網(wǎng)絡化運營，與地鐵、公交、鐵路等形成銜接。機場巴士于11月29日開始啟動公主墳線、北京站線優(yōu)化提級改造，并將以上兩條線路作為示范線，按快線模式運行，力爭年底前完成站點建設(shè)工作。

    為提高運行效率，部分線路將由現(xiàn)有的T3-T2-T1的串發(fā)模式，改成T3和T2航站樓直發(fā)模式，乘客上車后就可以直奔市區(qū)。同時，縮短發(fā)車間隔，由現(xiàn)在的30-40分鐘一班調(diào)整為15-20分鐘一班，并延長運行時間，部分線路的首班車提前，末班車時間延長。

    機場巴士還將推進電子票務應用，研發(fā)建設(shè)機場巴士電子票務系統(tǒng)，采用一卡通、銀行卡等多種支付方式，方便乘客購票乘車。

    本版采寫/新京報記者 蔣彥鑫 郭超 李丹丹

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