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北京燃煤治理能否獨(dú)善其身

近年來(lái)，京津冀空氣污染日益呈現(xiàn)區(qū)域性的特征。市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉介紹，北京發(fā)生的重污染一般分為三類(lèi)，分別為傳輸型污染、積累型污染、特殊型污染。其中，傳輸型污染即以外來(lái)輸送為主導(dǎo)。

數(shù)據(jù)顯示，在北京的PM2.5來(lái)源中，區(qū)域傳輸占比約28%至36%。而在遭遇傳輸型的重污染時(shí)，區(qū)域傳輸?shù)谋壤浅^(guò)50%。

彭應(yīng)登認(rèn)為，燃煤治理北京不能獨(dú)善其身，需要鄰近的河北地區(qū)統(tǒng)一協(xié)同治理燃煤。

據(jù)了解，目前，河北燃煤總量約為3億噸。彭應(yīng)登坦言，燃煤協(xié)同治理的難度極大，主要因?yàn)楹颖备吆哪芘c高污染的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以及以煤為主的能源結(jié)構(gòu)，這在短時(shí)間內(nèi)都很難調(diào)整優(yōu)化到位。

他預(yù)計(jì)，河北基本優(yōu)化調(diào)整到位至少需要10年以上。

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機(jī)動(dòng)車(chē)治污是否僅指限行

談及機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理，大家首先想到的更多是機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行措施。實(shí)際上，機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理遠(yuǎn)不止此，是個(gè)綜合性的治理措施。

市環(huán)保局介紹，目前北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)560余萬(wàn)輛，年排放各項(xiàng)污染物70萬(wàn)噸左右。

截至目前，北京已發(fā)布近30個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)排放地方標(biāo)準(zhǔn)，是全國(guó)制定機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)最多城市。這些地方標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或填補(bǔ)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)空白。每執(zhí)行一次新標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染將減少30%至50%。據(jù)悉，今年北京有望實(shí)施京六排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，改善車(chē)用油品質(zhì)量、強(qiáng)化在用車(chē)排放監(jiān)管體系、重點(diǎn)整治貨運(yùn)車(chē)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)排放執(zhí)法、夜查大貨車(chē)以及淘汰黃標(biāo)車(chē)等，都是北京近幾年采取的治理機(jī)動(dòng)車(chē)排放措施。

值得一提的是，在空氣重污染紅色預(yù)警期間，除了機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行，也包括建筑垃圾和渣土運(yùn)輸車(chē)、混凝土罐車(chē)、砂石運(yùn)輸車(chē)等重型車(chē)輛禁止上路行駛等綜合措施。

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機(jī)動(dòng)車(chē)排放治理何時(shí)見(jiàn)效

環(huán)保專(zhuān)家彭應(yīng)登認(rèn)為，北京汽油車(chē)排放碳?xì)浠衔镎紮C(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的87%，對(duì)汽油車(chē)進(jìn)行排放控制以減少光化學(xué)污染是非常必要的。

此外，重型柴油車(chē)排放污染，應(yīng)該是影響北京大氣環(huán)境質(zhì)量的主要原因，特別是重型柴油車(chē)排放的氮氧化物和顆粒物。數(shù)據(jù)顯示，重型柴油車(chē)雖然只占北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的5%，但其氮氧化物排放量占到機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放總量的50%以上，顆粒物占到排放總量的60%以上。

另外，他介紹，重型車(chē)主要為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，其活動(dòng)頻率及日行駛里程高，主要活動(dòng)在居民稠密區(qū)，對(duì)人體健康影響危害大。因此，應(yīng)下大力氣加強(qiáng)控制重型柴油車(chē)的排放?？刂浦匦筒裼蛙?chē)的排放不僅要針對(duì)本地車(chē)，而且要重視外地進(jìn)京車(chē)輛。如果抓好了機(jī)動(dòng)車(chē)綜合治理措施（包括淘汰國(guó)一和國(guó)二小客車(chē)等），顯著效果應(yīng)該在2020年之前會(huì)顯現(xiàn)。

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重型柴油車(chē)治理難度多大

市環(huán)保局曾給出一組數(shù)據(jù)，2014年3月，環(huán)保部對(duì)河北、天津等北京周邊地區(qū)市場(chǎng)上16家企業(yè)的國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ柴油車(chē)進(jìn)行檢查，68%的柴油車(chē)僅符合國(guó)Ⅱ或國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，這68%的柴油車(chē)存在排放標(biāo)準(zhǔn)造假行為。另外，市環(huán)保局曾組織專(zhuān)家對(duì)135輛進(jìn)京重型柴油車(chē)進(jìn)行抽查，結(jié)果85%以上都是國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)以下的黃標(biāo)車(chē)。

另外，重型柴油車(chē)大多為進(jìn)京送貨車(chē)輛，承擔(dān)著北京基本生產(chǎn)生活所需物資的運(yùn)輸。北京雖已發(fā)布黃標(biāo)車(chē)禁行和其他車(chē)輛的有關(guān)限行通告，但在短期內(nèi)減少此類(lèi)車(chē)輛的數(shù)量難度較大。有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，北京夜間污染物排放會(huì)出現(xiàn)相對(duì)高峰，除了夜間濕度較大，很大程度跟夜間大貨車(chē)進(jìn)城行駛相關(guān)。