香港與四川，一個是位于祖國南大門的“東方之珠”，一個是地處西南腹地的“天府之國”。要問二者有何聯(lián)系，政知局一時半會兒還真想不起來，直到這則消息蹦入視線。

隨著省道303（映秀至臥龍段）和綿茂公路（漢旺至清平段）于上月底完成和通車，歷時8年多的香港特區(qū)援建四川地震災區(qū)工作圓滿結束。

△供圖|香港特區(qū)政府發(fā)展局網(wǎng)站

同時，政知君還看到，香港特區(qū)政府剛剛公布了《援建工作完成報告》（以下簡稱《報告》），這份長達93頁的報告中提到，連同香港賽馬會10億港元撥款援建的７個項目和民間捐款，香港特區(qū)一共投入超過100億港元，涵蓋教育、醫(yī)療、肢體及心理康復、社會福利和公共設施等范疇，支援四川災區(qū)重建。

香港納稅人的錢被怎么樣用到四川的？政知局幫大家捋一捋。

“地質災害博物館”通車

說回開頭提到的兩個公路工程項目，省道303（映秀至臥龍段）和綿茂公路（漢旺至清平段）。兩個重點公路項目的援建金額達31.8億港元，占了100億中的近三分之一。

據(jù)香港特區(qū)政府發(fā)展局局長陳茂波介紹，援建工作規(guī)模龐大，項目分布于四川省12市（州），部分項目的工程難度極高，當中最艱巨和極具挑戰(zhàn)的便是這兩個公路項目。

△ 香港特區(qū)政府援建項目分布 供圖 | 香港特區(qū)政府發(fā)展局網(wǎng)站

尤其是有“地質災害博物館”之稱的省道303線映秀至臥龍段，重建于地震核心區(qū)的廢墟之上，在中國公路史上極為罕見。這條路全長45公里，起于汶川縣映秀鎮(zhèn)燒火坪隧道出口，止于臥龍鎮(zhèn)，是通往臥龍自然保護區(qū)的生命線，也是前往四川西北及西藏的重要道路。

自2009年4月開工到今年10月竣工，這項援建為何耗時這么長？

一是因公路所處的地勢十分險要，貫穿了2條高裂度地震帶。再加之沿線生態(tài)環(huán)境極為惡劣，洪水、泥石流、山體滑坡、崩塌、飛石等自然災害頻發(fā)，建設中的公路多次遭到毀滅性破壞。

香港特區(qū)政府和交通運輸部組織行業(yè)頂尖公路工程技術專家重新對公路線路進行規(guī)劃，融入可抵抗大災難的設計。為繞避飛石、泥石流等自然災害，短短45公里路段設計建設了17座橋梁、隧道，橋隧比達40%，其中映秀至耿達段高達70%，是省內橋隧比最高的普通公路；并大幅提高公路的線位標高以增強其抗災能力，新線“海拔”比老線平均提高了10米以上，最高處達20米，相當于抬高了7層樓。

建設中，映臥路還采用了橋梁梁板防脫落、橋墩防泥石流沖撞等新技術。由香港科技大學研發(fā)的地質災害預警及雨量監(jiān)控系統(tǒng)正在全線測試，預計通車后投用，該系統(tǒng)將根據(jù)雨情和泥石流方量做出科學預判，并可分級預警，為公路安全運營提供技術保障。

現(xiàn)在，全路多座隧道口處均有大熊貓和紫荊花標志，象征著四川和香港的情誼。

香港為啥不一次性轉賬90億？

政知局注意到，香港政府援建的151個項目中，還有個大工程——臥龍大熊貓自然保護區(qū)。

香港特區(qū)發(fā)展局四川重建組副組長唐錫波曾告訴媒體，“像臥龍大熊貓自然保護區(qū)管理局局長，他基本上只懂熊貓，工程推動起來非常痛苦?！?/p>

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