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中企在斯里蘭卡租港口遭暴力抗議 當?shù)睾＼娋砣?/h1>
2016-12-13 04:04:57    環(huán)球時報  參與評論()人

原標題：暴力抗議中企租港口在斯遭批騷亂工人被指忘恩負義

據(jù)斯里蘭卡“科倫坡之頁”網(wǎng)站12日報道，由漢班托塔港一些臨時工發(fā)起的抗議活動當天進入第六天。8日，斯里蘭卡政府和中國企業(yè)簽署協(xié)議，將該港80%的股份租給中國招商局港口控股有限公司99年。這些工人擔心這一協(xié)議令他們失去工作。他們破壞性的抗議活動遭到斯里蘭卡當局和媒體批評，該國海軍也介入其中。

漢班托塔港

漢班托塔港

這些臨時工來自馬甘普拉港口管理公司。他們要求政府將其轉(zhuǎn)為斯里蘭卡港務(wù)局的長期工。斯里蘭卡《島報》12日報道稱，抗議工人圍困了日本川崎汽船的員工，還扣留了保加利亞和菲律賓的船員。斯當局指控他們在水中設(shè)置障礙以阻止船只離開。這些工人還嚴重損毀港口行政大樓。

《島報》稱，根據(jù)保障港口安全的國際法，斯海軍司令擔任起港口主管的職責。他們解救了被扣船員。一名高級海軍軍官告訴該報，他們已經(jīng)從該國西南部港口城市加勒調(diào)動更多力量，以加強海軍對漢班托塔港的控制。電力恢復和清除各種障礙還需要數(shù)小時。據(jù)“科倫坡之頁”網(wǎng)站12日報道，港務(wù)局也已向警方正式投訴，以破壞政府財產(chǎn)的罪名對抗議者采取法律行動。馬甘普拉港口工人委員會主席奧米芾聲稱，希望與有關(guān)當局進行討論。但斯港口和船運部門發(fā)言人告訴媒體，抗議者并未顯示出進行對話或取消抗議的跡象。

這種暴力抗議遭到斯媒體批評。《島報》稱，日本川崎汽船稱，該公司可能不再使用該港口，除非安全得到保證。川崎汽船是世界著名的遠洋運輸船公司。該報批評這些制造騷亂的工人忘記了那些從科倫坡港口轉(zhuǎn)移過來的生意給他們創(chuàng)造的機會。

漢班托塔港

漢班托塔港

《環(huán)球時報》記者前不久曾走訪漢班托塔港。當時，港口一期工程已經(jīng)完工，二期基建也已完成，正等待安裝設(shè)備。漢班托塔港帶動了當?shù)匚锪?、倉儲和各種商業(yè)活動。依托該港，漢班托塔地區(qū)建設(shè)了國際會展中心、大型水塔、新行政區(qū)辦公大樓及連接這些地區(qū)的高速公路，基礎(chǔ)設(shè)施非常完善。當?shù)毓と说纳钜虼说玫礁纳?，不少工人買了汽車。接受采訪的當?shù)厝硕急硎局С指劭诮ㄔO(shè)，他們以進中國公司工作為榮，對港口建設(shè)帶來的機遇充滿感激。

延伸閱讀：中國投資斯里蘭卡科倫坡建新港口城市 租期99年

2013年7月，斯里蘭卡港口局宣布，中國將在斯里蘭卡首都科倫坡建設(shè)一座迷你港口新城，占地230公頃。中國企業(yè)可租用其中50公頃土地，租期99年。

斯里蘭卡港口局說，已與中國交通建設(shè)股份有限公司達成協(xié)議，中企將投資14.3億美元，緊鄰科倫坡南港，填海造地，建設(shè)一座新的迷你港口城市。該港口城市占地面積230公頃。

斯里蘭卡港口局主席維克拉瑪稱，該工程今年9月將正式動工，預計39個月內(nèi)完成。投資建設(shè)的中企將可租用新城市50公頃的土地，租期99年。

斯里蘭卡科倫坡南港的規(guī)劃圖

斯里蘭卡科倫坡南港的規(guī)劃圖

新城市將建設(shè)生態(tài)公園、居民區(qū)、辦公樓、豪華酒店、購物中心、水上運動設(shè)施等。港口局高達22層的新總部也將落戶于此。

斯里蘭卡港口局曾表示，該項目有望在去年10月動工，但一度延擱。當時的報道稱，新城名為“科倫坡港城”（Colombo Port City），填海工程由中國港灣建設(shè)集團完成。其他投資者再負責城市的建設(shè)，并享有99年的租期。從港口局的最新表態(tài)看，中國交通建設(shè)承接了主要的后續(xù)開發(fā)工作。

維克拉瑪還表示，科倫坡南港的第一階段將在8月5日投入使用，屆時斯里蘭卡將和新加坡、迪拜競爭海洋貿(mào)易。

科倫坡南港第一階段工程是由中國港灣建設(shè)集團建造的，該公司將擁有港口35年的控制權(quán)。

美聯(lián)社稱，自2009年結(jié)束長達30年的內(nèi)戰(zhàn)后，斯里蘭卡開始大手筆吸引外國投資，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中國是其投資的主要來源?！爸袊髽I(yè)已經(jīng)在這個戰(zhàn)略位置極其重要的南亞海島上建起了機場、海港、高速公路、鐵路等?！?/p>

斯里蘭卡方面還宣布，北部港口城市Tricomalee的高速項目將交由中國建造。工商銀行將提供資金支持，湖南路橋負責施工。

面對外界的質(zhì)疑，斯里蘭卡港口局否認中國企業(yè)的投資有打造“珍珠鏈”的嫌疑，“對我們來說，開發(fā)海港是純粹的商業(yè)利益，我們不允許在港口內(nèi)建設(shè)軍事基地，也不會將其用作軍事戰(zhàn)略目的”。

中國在斯里蘭卡建設(shè)的標志性項目之一是漢班托塔（Hambantota）大型深水港。它是中國在斯里蘭卡援建的第一座港口。2012年6月6日向國際航運開放。

漢班托塔港耗資15億美元，中國招商局控股55%，斯里蘭卡Aitken Spence公司控股30%，斯里蘭卡港口局控股15%。

該港橫跨東西航運線，每天有200到300艘國際船舶使用該港口。該項目目的是為了建立新的物流中心、解決亞洲地區(qū)航運中轉(zhuǎn)問題以及振興斯里蘭卡經(jīng)濟。

印度也一直試圖介入斯里蘭卡港口建設(shè)。不過印度的工程水平遠遜中國，只能采取投資的辦法。例如，2011年5月，印度宣布投資斯里蘭卡北部的Kankasanthurai港。

剛開始興建時的斯里蘭卡科倫坡南港，可見防波堤

剛開始興建時的斯里蘭卡科倫坡南港，可見防波堤

斯里蘭卡也曾邀請“地區(qū)大國”印度建設(shè)深水港，但印度以商業(yè)利益上不可行為由，予以拒絕。同時，中國的參與讓印度感到“不舒服”，因為印度認為斯里蘭卡在其影響力范圍內(nèi)。

耐人尋味的是，漢班托塔處理的首批貨物是印度的1000輛汽車。英國智庫查塔姆研究所（Chatham House）分析稱，印度已經(jīng)在其“后院與中國達成協(xié)議”，似乎暗示他們的商業(yè)利益是互補的，印度汽車經(jīng)過中國援建的港口就“揭示了關(guān)于這一關(guān)系的很多內(nèi)容”。

不過，即使在地區(qū)內(nèi)取得和解，外界的噪音仍舊不斷。例如，2011年，在漢班托塔港仍在建設(shè)之時，BBC就引述斯里蘭卡反對派的話，聲稱該港口深度不足，大型船只難以停泊，在雨季會非常危險。BBC還稱，漢班托塔港雇傭了7000個中國工人，因此對當?shù)鼐蜆I(yè)毫無幫助。斯里蘭卡港口局當時就否認了這些說法。

(責任編輯：高宗影 CN060、周晶晶 CN032)
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