進入冬季，身處盆地的四川時而遭遇濃霧襲擊。今年12月以來，僅成都就有三次大霧天氣，雙流國際機場兩條跑道也因此關閉，造成近萬市民出行受阻。過去航班晚點、延誤或被取消，為安撫旅客情緒，航空公司的慣用做法是為其食宿埋單，若延誤時間過長還會進行一定補償。
然而，明年1月1日起正式實施的《航班正常管理規(guī)定》將改變這一慣例。
新規(guī)明確由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
2016年11月12日，成都雙流機場大霧，百余航班延誤。
12月14日，華西都市報記者采訪了多家航空公司相關負責人，對方均表示，公司暫未收到如何操作的具體通知，但應該會遵循規(guī)定來執(zhí)行。他們也坦承，在執(zhí)行過程中肯定會從為旅客服務方面來考慮。
2016年11月12日，成都雙流機場大霧航班延誤，旅客等待登機。
【新規(guī)】
2017年1月1日起
非航空公司航司原因航班延誤食宿需旅客自費
數(shù)據(jù)顯示，整個2015年，全國民航完成旅客運輸量4.36億人次，旅客周轉量7270.66億人公里，比上年分別增長11.1%和14.8%。從2005年起，我國航空運輸總周轉量已排名世界第二。然而，航班延誤始終是困擾民航的一大問題。
為了明確了航班正常保障、航班延誤處置、旅客投訴管理等機制，今年7月，交通運輸部發(fā)布《航班正常管理規(guī)定》（下簡稱《規(guī)定》），這是國內首部規(guī)范航班正常工作的規(guī)章，將于2017年1月1日起正式實施。
《規(guī)定》剛出臺，就在網(wǎng)絡上激起水花。它稱，若是由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
此外，發(fā)生機上延誤后，承運人應當每30分鐘向旅客通告延誤原因、預計延誤時間等航班動態(tài)信息。機上延誤期間，在不影響航空安全的前提下，承運人應當保證盥洗設備的正常使用。機上延誤超過2小時（含）的，應當為機上旅客提供飲用水和食品。機上延誤超過3個小時（含）且無明確起飛時間的，承運人應當在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下飛機等待。
超過15分鐘算航班延誤
三種情況下旅客享受免費食宿服務
那么，飛機延誤多久算延誤呢？《規(guī)定》明確給出的定義是：“航班延誤”是指航班實際到港擋輪擋時間晚于計劃到港時間超過15分鐘的情況；“航班出港延誤”是指航班實際出港撤輪擋時間晚于計劃出港時間超過15分鐘的情況。
《規(guī)定》明確，只有在由于承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，旅客才能享受到免費的餐食或者住宿等服務：由于機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消；國內航班在經(jīng)停地延誤或者取消；國內航班發(fā)生備降。
對于以上服務，如果航空公司（承運人）不能嚴格履行，將面臨民航管理局的處罰。未按規(guī)定為旅客提供食宿服務的，處4萬元以上6萬元以下的罰款。在夜間大面積航班延誤期間，機場管理機構應協(xié)調相關單位延長機場巴士運營時間。
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