下月起航班因天氣等原因延誤旅客將自理食宿(2)

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2016-12-15 09:58:59 華西都市報參與評論()人

航班延誤要主動發(fā)聲

30分鐘內(nèi)通過需通過多種方式告知

很多時候，乘客匆匆趕到機場后才發(fā)現(xiàn)航班被延誤。未來，這一情況有望得到改善。

《規(guī)定》要求，航班延誤時，承運人應(yīng)當(dāng)在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化之后的30分鐘內(nèi)，通過公共信息平臺、官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話、廣播等方式，及時、準(zhǔn)確地向旅客發(fā)布航班出港延誤或者取消信息，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動態(tài)。

發(fā)生機上延誤后，承運人應(yīng)當(dāng)每30分鐘向旅客通告延誤原因、預(yù)計延誤時間等航班動態(tài)信息。由于流量控制、軍事活動等原因造成機上延誤的，空管部門應(yīng)每30分鐘向承運人通告航班動態(tài)信息。

機上延誤超過2小時（含）的，應(yīng)當(dāng)為機上旅客提供飲用水和食品。機上延誤超過3個小時（含）且無明確起飛時間的，承運人應(yīng)當(dāng)在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下飛機等待。

值得一提的是，承運人還應(yīng)制定并公布運輸總條件，明確航班出港延誤及取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容，并在購票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。國內(nèi)承運人的運輸總條件中應(yīng)當(dāng)包括是否對航班延誤進行補償；若給予補償應(yīng)當(dāng)明確補償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等相關(guān)內(nèi)容。

同時，要求承運人應(yīng)當(dāng)積極探索航班延誤保險等救濟途徑，建立航班延誤保險理賠機制。

2016年12月4日，成都雙流機場航班因霧延誤，乘客打撲克“坐等”。

【焦點】

去年客運航司執(zhí)行航班337.3萬班次

不正常航班數(shù)量中近三成系天氣造成

因天氣等原因延誤，旅客需食宿自費。那么，天氣原因究竟在航班延誤中的占比為多少？

以2015年國家民航局公布的數(shù)據(jù)來看，去年，全國客運航空公司共執(zhí)行航班337.3萬班次，其中正常航班230.5萬班次，不正常航班99.9萬班次，平均航班正常率為68.33%。航班不正常的比例中，空管原因占30.68%，比上年增加5.35個百分點；天氣原因占29.53%，比上年增加5.19個百分點；航空公司原因占19.1%，比上年下降7.31個百分點；其他原因占20.69%，比上年減少3.23個百分點。

也就說，僅去年全國的不正常航班數(shù)量中，有近三成的原因是天氣。

2014年，全國平均航班正常率為68.37%。空管原因占25.3%，天氣原因占24.3%，航空公司占26.4%，其他原因占24.0%；2013年平均航班正常率為72.34%。流量原因占27.6%，天氣原因占21.8%，航空公司原因占37.4%，其他原因占13.1%。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，通過過去三年的數(shù)據(jù)看出，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消的比例在快速上升，按照去年的數(shù)據(jù)來看，新規(guī)實施后，將有超過6成的航班延誤或取消，而航空公司免于擔(dān)責(zé)。

【聲音】

航空公司表態(tài)

會遵循規(guī)定執(zhí)行但也會考慮旅客服務(wù)

對于即將實施的新規(guī)，航空公司有何看法？是按規(guī)定實施還是會具體情況具體分析？

記者從多家航空公司了解到，關(guān)于新政的具體實施，大部分公司暫未收到如何操作的具體通知，但應(yīng)該會遵循相關(guān)規(guī)定要求來執(zhí)行。四川航空相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“我們肯定也會從旅客服務(wù)方面來考慮，但具體實施還是要看公司的規(guī)定和安排”。此外，東航四川分公司也表示“根據(jù)相關(guān)條例規(guī)定來執(zhí)行”。