《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者周琦|北京報(bào)道

（本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2017年第15期）

中國(guó)高速鐵路即將迎來(lái)首次跨省調(diào)價(jià)。中國(guó)鐵路總公司（下稱“鐵總”）日前發(fā)布公告稱，4月21日起，東南沿海高鐵開(kāi)行的200～250公里時(shí)速動(dòng)車(chē)組列車(chē)的票價(jià)將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，多路段根據(jù)車(chē)次客流狀況嘗試區(qū)間票價(jià)。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者查詢后發(fā)現(xiàn)，此次優(yōu)化調(diào)整，除少量涉及車(chē)次票價(jià)下調(diào)外，絕大多數(shù)涉及車(chē)次票價(jià)均有不同幅度上漲。其中，寧波至深圳段一等座票價(jià)漲幅最高超過(guò)50%。

中國(guó)工程院院士、鐵路專家王夢(mèng)恕向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，東南沿海鐵路屬于混合制鐵路，而非國(guó)有干線鐵路。此次調(diào)價(jià)并不合理，漲價(jià)幅度過(guò)高。對(duì)于鐵路混改、票價(jià)調(diào)整機(jī)制等問(wèn)題，目前各方仍在協(xié)商。

調(diào)價(jià)后快車(chē)慢車(chē)票價(jià)“倒掛”咋辦

東南沿海鐵路，由上海至杭州（滬杭段）、杭州至寧波（杭甬段）、寧波至深圳（甬深段）三段組成，全長(zhǎng)超過(guò)1600公里，日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組622列，平均客座率達(dá)80%以上。此次調(diào)價(jià)的主要車(chē)次為其間開(kāi)行的200～250公里時(shí)速動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

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