實(shí)際上，多年來，公眾之所以抓著一個(gè)小小的盒飯問題不放，背后真正的擔(dān)憂還是源自高鐵公司本身的壟斷地位。具體到高鐵盒飯這事，高鐵公司普遍采用的是自營模式和招投標(biāo)模式，所以基本上還是壟斷或半壟斷性質(zhì)的經(jīng)營。

在高鐵盒飯一事上，高鐵公司一旦涉嫌濫用市場支配地位，那我們便有理由相信，它在盒飯一事上獲得了不當(dāng)暴利，并且有理由相信，它并沒有動(dòng)力去改進(jìn)這項(xiàng)服務(wù)。這其實(shí)也就解釋了它不愿意銷售低價(jià)套餐，而寧愿提供高端套餐的現(xiàn)象。因?yàn)橥瑯邮琴嶅X，具備濫用市場支配地位的公司只會(huì)采用最快最簡便的方式，而罔顧消費(fèi)者的感受。從目前的輿論來看，確實(shí)有很多人相信，是高鐵公司濫用了市場支配地位才造成現(xiàn)在高鐵套餐價(jià)格虛高的問題。

作為主管壟斷行業(yè)商品定價(jià)的發(fā)改委價(jià)格司，有必要介入進(jìn)來，對(duì)高鐵盒飯定價(jià)是否涉嫌濫用市場支配地位這個(gè)問題，進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查。高鐵盒飯定價(jià)問題，輿論幾乎每年都要進(jìn)行爭吵，真的是“審美疲勞”了。作為反壟斷部門，發(fā)改委價(jià)格司介入調(diào)查，才可能給公眾一個(gè)交代。

相關(guān)報(bào)道:

• 票價(jià)高、盒飯貴的高鐵，為何卻長期虧損？

• 高鐵盒飯背后的暴利：45元盒飯成本最高15元