中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）日前公布了2016年年度報告，報告期內(nèi)，收入合計9074.48億元，較上年下降0.97個百分點；利潤總額396.45億元，較上年下降34.8個百分點，全年實現(xiàn)凈利潤10.76億元。2016年末資產(chǎn)負債率為65%，近3年來亦穩(wěn)定在這一水平。

近年來，中鐵總的貨運與客運收入呈現(xiàn)出此消彼長的態(tài)勢。2016年，中鐵總貨運收入為2574.78億元，自2014年起逐年下滑；客運收入則逐漸增長，2016年達到2817.47億元，較上年同期增長12.4個百分點。北京交通大學教授趙堅對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析，煤炭占鐵路貨運量的一半以上，煤炭需求下降是鐵路貨運收入降低的原因之一。

2016年，中鐵總稅前利潤-11.73億元，所得稅-22.49億元，因而凈利潤為10.76億元，這也是近3年來中鐵總首次所得稅一項為負值。此外，中鐵總近3年來的主業(yè)運輸業(yè)務毛利率為負值，其他業(yè)務毛利率則高達40%左右，對中鐵總業(yè)績功不可沒。而鐵路乘客所熟悉的“花生瓜子礦泉水”等零售業(yè)務也包括在其他業(yè)務中，但對收入貢獻很小。

昨日，記者試圖詢問中鐵總相關情況，但截至發(fā)稿未獲回復。

客運收入首次超貨運

2016年，中鐵總的運輸收入合計為5928.36億元，占總收入的65.3%，較2015年上升。其中，2016年貨運收入2574.78億元，占總收入的28.37%；客運收入2817.47億元，占比31%，這也是近3年來中鐵總的客運收入首次超過貨運。

趙堅表示，鐵路貨運以煤炭運輸及大宗礦產(chǎn)為主，其中煤炭占到鐵路貨運量的一半以上，而煤炭需求下降是鐵路貨運收入降低的原因之一。與之相對，客運收入的顯著增長則在于投運的高鐵增多，近年來客運量的增量主要來自高鐵，同時高鐵也會帶動既有線路上的出行需求。

高鐵的盈利能力正在逐步顯現(xiàn)。2015年，京滬高鐵凈賺66億元，滬寧、寧杭、廣深高鐵也已經(jīng)分別實現(xiàn)凈利潤6.41億元、1.01億元和1.77億元。其中，京滬、寧杭、廣深都是在2015年實現(xiàn)扭虧為盈。換言之，歷經(jīng)長達10年的高速建設和發(fā)展，中國高鐵盈利圖譜已具雛形，去年至少已經(jīng)有6條東部沿海線路實現(xiàn)盈利。

另據(jù)中鐵總官網(wǎng)顯示，2016年國家鐵路發(fā)送旅客27.7億人。2016年，中鐵總客運收入為2817.47億元，由此推算可知2016年平均每人次貢獻鐵路收入約為100元；另根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2016年年末中國大陸總?cè)丝?38271萬人，據(jù)此推算，2016年全年平均每人乘坐鐵路交通2次。

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