甌江北口大橋創(chuàng)多項(xiàng)世界第一

甌江北口大橋從設(shè)計(jì)到建設(shè)到施工，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。

1、世界上首座“三塔四跨”懸索橋

甌江北口大橋連接甌江兩岸，是世界上首座“三塔四跨”的鋼桁梁懸索橋，是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。

之所以做出這樣的設(shè)計(jì)，有兩大條件受限。通常像類似的跨江大橋，一般采用雙塔的結(jié)構(gòu)形式，北邊一個(gè)塔，南邊一個(gè)塔，但是為了保證橋的穩(wěn)定，這樣建造的橋梁橋高會比較高。由于這座橋南面臨近溫州機(jī)場，飛機(jī)起飛的時(shí)候?qū)娇諆舾哂幸螅詷蛐藿ǖ貌荒芴?；同時(shí)橋下需要允許3萬噸的貨船通行，又不能太低。在這樣兩個(gè)條件的制約下，最后選擇了“三塔四跨”懸索橋的結(jié)構(gòu)形式。

2、世界首次采用混凝土結(jié)構(gòu)做中塔

過去類似于橋梁的中塔一般采用的都是鋼筋結(jié)構(gòu)，但鋼塔一般橋梁只能做到三塔，這次創(chuàng)造性地用混凝土結(jié)構(gòu)做中塔，成功以后，對今后做五塔、七塔甚至更多塔懸索橋結(jié)構(gòu)都成為可能。也就是說，掌握了這項(xiàng)技術(shù)，今后建造長距離的跨海懸索大橋?qū)蔀榭赡?/strong>。畢竟，它的造價(jià)比現(xiàn)在常見的長距離跨海斜拉橋要低，整體剛度更強(qiáng)。

3、世界首次在淤泥土質(zhì)中用沉井做基礎(chǔ)

以前類似的橋梁，一般都采用樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)對船舶的防撞能力比較弱，對基礎(chǔ)的防沖刷能力也比較弱，所以這座橋采用了大體積的沉井做基礎(chǔ)，將很好地改善這兩點(diǎn)。