6月1日起多家快遞公司上調(diào)派件費快遞費會漲嗎？

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2017-06-01 09:02:16 齊魯網(wǎng) 參與評論()人

齊魯網(wǎng)5月31日訊六月一號起，多家快遞企業(yè)將上調(diào)派送費。提高了派送費就意味著增加物流的成本，那我們的快遞費是不是就會漲呢？

派件費上調(diào) 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

近日，圓通、中通、申通、韻達等快遞企業(yè)紛紛在內(nèi)部網(wǎng)站發(fā)布，從六月一號起，所有派件網(wǎng)店的派送費上調(diào)0.15元每票，這一消息已經(jīng)得到了部分企業(yè)的證實。百世快遞公關(guān)李經(jīng)理告訴記者：“這主要是穩(wěn)定網(wǎng)店運營的一個常規(guī)行為?！?/p>

每件派送費漲一毛五，累計起來不是小數(shù)。國家郵政局最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，2016年，全國快遞業(yè)務(wù)量為313.5億件，穩(wěn)居世界第一位。不過部分快遞企業(yè)表示，目前正著力啟用智能化物流，節(jié)省下來的成本足以應(yīng)付快遞員的派件費上調(diào)，用戶交付的快遞費不會因此上漲。

物流公司派送貨件圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

中通快遞股份有限公司中轉(zhuǎn)管理中心負責(zé)人王全法告訴記者：“整個環(huán)節(jié)提高了智能化以后，分揀效率提高了，整個運營成本降低。依靠科技的力量，末端派件員收入不降低反而提升。”

據(jù)了解，為了爭奪同城速遞的最后一公里，各大物流企業(yè)在智能化方面下足了功夫。阿里巴巴的菜鳥推出了送貨機器人小G，還將在五年內(nèi)推出一百萬輛智慧物流車。蘇寧的天天快遞開始啟用物流無人機。達達、京東到家更是發(fā)力專人直送業(yè)務(wù)，推出共享快遞，在同城范圍內(nèi)提供15分鐘上門取貨，一小時送達，24小時服務(wù)。

【早前報道】寄快遞要漲錢？快遞公司：上調(diào)派件費非漲快遞費兩碼事

中新網(wǎng)北京5月20日電(邱宇)近日，多家快遞公司要集體上調(diào)派件費的消息引發(fā)熱議。派件費到底是什么？加盟制快遞公司的運作流程是怎樣的？以后寄快遞是否會漲價？針對網(wǎng)友關(guān)心的話題，中新網(wǎng)記者進行了調(diào)查采訪。

資料圖：快遞員在打電話聯(lián)系買家。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>記者張遠攝

資料圖：快遞員在打電話聯(lián)系收快遞者。中新社記者張遠攝

派件費是什么？

有消息稱，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞等6家加盟制快遞公司發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費調(diào)整的通知》，要求所有派件網(wǎng)點的派件費在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票，實施時間均為6月1日。

有網(wǎng)友混淆了“派件費”和“寄件費”的概念，誤以為寄快遞的費用有所上調(diào)。什么是派件費呢？先看一下加盟制快遞公司的運作流程。

舉例來說，一件快遞從北京寄到上海，需要經(jīng)過“攬件、運件、派件”三個過程。其中，快遞公司總部只負責(zé)運件過程中的干線運輸工作。在北京的攬件和上海的派件工作，均由當?shù)氐募用司W(wǎng)點完成。

資料圖：長春市一家快遞公司中轉(zhuǎn)站的工作人員正在忙碌。張瑤攝

在上述過程中，北京網(wǎng)點向消費者收取的是“寄件費”(即大家所稱的快遞費)，而上海網(wǎng)點從北京網(wǎng)點收取“派件費”，再把派件費支付給最后一公里送件的快遞員。

也就是說，負責(zé)攬件的加盟網(wǎng)點要向派件網(wǎng)點支付更多的“派件費”，這是快遞公司內(nèi)部結(jié)算機制的調(diào)整，并非上調(diào)消費者寄快遞的費用。

派件費漲了嗎？

中新網(wǎng)記者了解到，北京部分加盟網(wǎng)點已經(jīng)上調(diào)了派件費。

北京市豐臺區(qū)一名申通快遞員說，他所在的網(wǎng)點今年四月就上調(diào)了派件費，每送一件快遞上調(diào)0.2元。

圖為快遞小哥在路邊配送快遞。呂春榮攝

“上調(diào)幅度不是全國統(tǒng)一的，北京、上海、深圳等生活成本較高的城市，派件費的上調(diào)幅度會大一點。”他說。

另據(jù)多名北京圓通快遞員透露，加盟網(wǎng)點內(nèi)部一直在傳上調(diào)派件費的消息，但目前還沒有漲，也沒有接到內(nèi)部的正式通知。

記者詢問圓通、韻達相關(guān)人士，圓通表示目前不方便作出回應(yīng)，韻達方面稱公司沒有可對外公布的消息，也不作任何評論。

為何上調(diào)派件費？

據(jù)媒體此前報道，幾家快遞企業(yè)給出的上調(diào)派件費的理由為：提高派件質(zhì)量、適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展趨勢、避免低價競爭等。

2016年7月，南京一名快遞員在高溫天氣送貨。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>記者泱波攝

2016年7月，南京一名快遞員在高溫天氣送貨。中新社記者泱波攝

安信國際交通運輸分析師李想在接受中新網(wǎng)記者采訪時指出，長三角、珠三角所在的東部地區(qū)電商發(fā)達，加盟網(wǎng)點攬件較多，相比之下，中西部地區(qū)則以派件為主。

他說，在快遞產(chǎn)業(yè)鏈中，攬件比較賺錢，而派件則利潤微薄。如果加盟網(wǎng)點長期攬不到件，經(jīng)營壓力就會很大。

“此次上調(diào)派件費，可以視為快遞總部為了平衡攬件加盟商和派件加盟商的利益而對‘蛋糕’的再分配?！崩钕胝f，也就是讓賺錢多的給賺錢少的一些補貼。

快遞員收入會受影響嗎？

派件費上調(diào)以后，快遞員的收入會隨之提高嗎？

北京市西城區(qū)一名圓通快遞員覺得“與自己關(guān)系不大”。5月1日至17日，他共派送快遞約1250件，除去休息日，平均一天派件不到100件，每件派送費1元。