然而，作為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，研制一款成熟發(fā)動機的難度可想而知。

“從第三代發(fā)動機向第四代發(fā)動機跨越，更是難上加難，很多性能幾乎已經(jīng)達(dá)到當(dāng)前技術(shù)水平的物理極限，攻克任何一個難關(guān)的周期都非常長。特別是，發(fā)動機需要達(dá)到‘穩(wěn)定運行’的狀態(tài)，才能認(rèn)為它可以定型。”張文昌說，從美國的經(jīng)驗來看，成功研制一款成熟的第四代發(fā)動機需要15—20年時間。美國的F135發(fā)動機從上世紀(jì)90年代開始研制，一直到2016年F-35A戰(zhàn)斗機形成初始作戰(zhàn)能力，經(jīng)歷了20年左右。

“一款發(fā)動機只有經(jīng)過長期大量的臺架試驗、裝機試驗等，確保各項性能指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)定，可靠性高，才能最終定型。特別是‘穩(wěn)定運行’，對一款發(fā)動機來說不僅是最重要的，也是最難實現(xiàn)的。”他說。

“而且，更換發(fā)動機對飛機來說是一件大事，一旦飛機換發(fā)動機，其型號一定會發(fā)生變化。因此，如果殲-20要應(yīng)用新的國產(chǎn)發(fā)動機，其對應(yīng)的飛機型號也會發(fā)生變化。從這個層面上看，殲-20已采用‘峨眉’發(fā)動機的可能性是相當(dāng)小的?！?/strong>張文昌推斷。