原標(biāo)題：殲-20真用了“峨眉”發(fā)動機？專家這樣說
殲-20隱身戰(zhàn)機使用什么型號的發(fā)動機，一直是媒體關(guān)注的焦點。近日，央視在報道中國航發(fā)兩位高級技術(shù)工人的事跡時，出現(xiàn)了這樣一段話：“殲-20隱身戰(zhàn)機發(fā)動機零部件的加工和最終裝配，都是在中國航發(fā)黎明公司工裝制造廠進行的……我國發(fā)動機已實現(xiàn)從國產(chǎn)第三代發(fā)動機‘太行’到國產(chǎn)第四代發(fā)動機‘峨眉’的歷史性跨越……”
雖然節(jié)目中并沒有指明殲-20采用了“峨眉”發(fā)動機，但軍事愛好者們已迫不及待地做出了這樣的推定。
資料顯示，“峨眉”渦扇發(fā)動機，即渦扇-15發(fā)動機，是為我國第四代重型/中型戰(zhàn)斗機而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動機。目前普遍認為，渦扇-15將主要用于第四代戰(zhàn)斗機殲-20上。
對此，軍事專家張文昌告訴科技日報記者：“第四代戰(zhàn)斗機要有第四代發(fā)動機做保證。如果真如網(wǎng)絡(luò)傳言所說，‘峨眉’將應(yīng)用到殲-20上，那么‘峨眉’應(yīng)該具備四代機發(fā)動機的性能，其意義將是巨大的。屆時，殲-20的性能將有全面的提升，比如戰(zhàn)斗機的最大起飛重量、載彈量、起飛滑跑距離、垂直機動性、水平機動性等都會有顯著提高，特別是將實現(xiàn)真正意義的超聲速巡航?！?/p>
航空界常說，一代發(fā)動機一代戰(zhàn)機。言外之意，沒有發(fā)動機的根本性進步，就沒有戰(zhàn)機的根本性進步。發(fā)動機性能的好壞直接影響著飛機的飛行性能、可靠性及經(jīng)濟性，被喻為飛機的“心臟”。因此，第四代戰(zhàn)斗機要實現(xiàn)超聲速巡航、超常規(guī)機動，需要有配套的發(fā)動機做保證。
目前，網(wǎng)傳我國殲-20戰(zhàn)斗機裝備的是俄羅斯AL-31F發(fā)動機。作為一款真正意義上的四代機，殲-20采用一款三代機的發(fā)動機，實屬不得已而為之。而AL-31F發(fā)動機對殲-20來說，無異于“小馬拉大車”，實現(xiàn)不了四代機的標(biāo)志性技術(shù)——超聲速巡航。
也有網(wǎng)友推測，中國也許會將俄羅斯的四代發(fā)動機117S應(yīng)用到殲-20上，117S裝備在俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機上，其推力可以滿足殲-20的需求。但張文昌卻表示，“這事兒不太可能”。
他指出，從技術(shù)上講，殲-20采用117S發(fā)動機完全是可以的，但前提是雙方必須有非常深的合作?，F(xiàn)在飛機的研制強調(diào)“飛發(fā)一體化”控制，發(fā)動機采用全權(quán)限數(shù)字化控制系統(tǒng)，如果不進行深度合作，不從源代碼的層面進行合作研發(fā)，基本實現(xiàn)不了買來發(fā)動機就能直接用的目的。因此，中國必須得靠自己去研制國產(chǎn)的第四代發(fā)動機。
然而，作為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，研制一款成熟發(fā)動機的難度可想而知。
“從第三代發(fā)動機向第四代發(fā)動機跨越，更是難上加難，很多性能幾乎已經(jīng)達到當(dāng)前技術(shù)水平的物理極限，攻克任何一個難關(guān)的周期都非常長。特別是，發(fā)動機需要達到‘穩(wěn)定運行’的狀態(tài)，才能認為它可以定型?！睆埼牟f，從美國的經(jīng)驗來看，成功研制一款成熟的第四代發(fā)動機需要15—20年時間。美國的F135發(fā)動機從上世紀90年代開始研制，一直到2016年F-35A戰(zhàn)斗機形成初始作戰(zhàn)能力，經(jīng)歷了20年左右。
“一款發(fā)動機只有經(jīng)過長期大量的臺架試驗、裝機試驗等，確保各項性能指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)定，可靠性高，才能最終定型。特別是‘穩(wěn)定運行’，對一款發(fā)動機來說不僅是最重要的，也是最難實現(xiàn)的。”他說。
“而且，更換發(fā)動機對飛機來說是一件大事，一旦飛機換發(fā)動機，其型號一定會發(fā)生變化。因此，如果殲-20要應(yīng)用新的國產(chǎn)發(fā)動機，其對應(yīng)的飛機型號也會發(fā)生變化。從這個層面上看，殲-20已采用‘峨眉’發(fā)動機的可能性是相當(dāng)小的。”張文昌推斷。
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