其起重機(jī)采用變幅式雙臂架結(jié)構(gòu)，能更好地滿足橋梁吊裝施工的特點，減小橋梁吊裝吊具結(jié)構(gòu)，從而提高橋梁吊裝的有效高度。

平潭海峽公鐵兩用跨海大橋全橋34孔80米、8孔88米鋼桁梁均為工廠整孔全焊制造、海上運輸、整孔架設(shè)?！按舜武撹炝赫椎跹b在國內(nèi)尚屬首例,施工工藝難度極大?！睆埣t心介紹,采用起重船整孔吊裝架設(shè)，是國內(nèi)鋼桁梁斜拉橋主梁架設(shè)技術(shù)的又一突破，實現(xiàn)了鋼桁梁橋梁架設(shè)施工由單片架設(shè)到整節(jié)間架設(shè)再到整孔架設(shè)的一個飛躍。

目前正值施工高峰，大約有5000多人在16公里長的作業(yè)線上全線鋪開。海上還搭建起59000平方米的鋼平臺，相當(dāng)于8個足球場大小，平臺上有辦公區(qū)、生活區(qū)、鋼筋加工廠、海水淡化廠，600多人在平臺上生產(chǎn)生活。

七位院士在他們的研究報告中指出：“平潭海峽公鐵兩用大橋，是我國在跨海峽大型公鐵兩用橋梁建設(shè)的首次探索，作為國內(nèi)首座跨海峽公鐵兩用大橋，對我國海洋橋梁技術(shù)發(fā)展具有極其重要的意義。”

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