今天，記者從中國(guó)（國(guó)際）商業(yè)航天高峰論壇上獲悉，中國(guó)航天科工集團(tuán)正在研發(fā)高速飛行列車(chē)，最高時(shí)速可達(dá)4000公里！

什么概念？

與傳統(tǒng)高鐵相比，高速飛行列車(chē)運(yùn)行速度提升了10倍；

與現(xiàn)有民航客機(jī)相比，速度提升了5倍！

現(xiàn)在的高鐵和民航客機(jī)，均被它“秒殺”。

究竟有多快？

北京距離武漢約1152公里。目前，坐高鐵從北京到武漢，大約需要5個(gè)小時(shí)。如果坐上高速飛行列車(chē)，北京到武漢，只需30分鐘。上午的會(huì)，當(dāng)天早上出發(fā)就能趕上。

同樣，乘坐“飛車(chē)”，北京到天津只需要3分鐘，北京到上海只需不到20分鐘。

高速飛行列車(chē)效果圖

時(shí)速4000公里，究竟是如何做到的？

高速飛行列車(chē)是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過(guò)磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單理解，就是磁懸浮把它懸浮起來(lái)，它貼著地面去飛行。

高速飛行列車(chē)不僅僅拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)還具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無(wú)縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn)。

這個(gè)設(shè)想一旦實(shí)現(xiàn)，將改變我們的出行方式，更將極大地改寫(xiě)中國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)版圖，加快國(guó)內(nèi)資源配置，形成超級(jí)城市群一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，走出國(guó)門(mén)可以有效支撐國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)駛?cè)搿案咚佘壍馈薄?/p>

航天科工“三步走”打造中國(guó)新名片

當(dāng)前，世界上對(duì)外宣布開(kāi)展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家：美國(guó)的HTT公司、Hyperloop one公司、中國(guó)航天科工集團(tuán)公司。

高速飛行列車(chē)效果圖

美國(guó)的公司起步早，但中國(guó)的企業(yè)起點(diǎn)高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。

該項(xiàng)目落地開(kāi)花將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：

第一步通過(guò)1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車(chē)交通網(wǎng)，

第二步通過(guò)2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車(chē)交通網(wǎng)，在國(guó)家主干線，特別是圍繞五大經(jīng)濟(jì)區(qū)，北京、上海、成都、廣州、武漢，建立國(guó)家型的飛行網(wǎng)。

第三步通過(guò)4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車(chē)交通網(wǎng)，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國(guó)新名片。

高速飛行列車(chē)效果圖

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：目前與實(shí)際投入還有一段距離

航天科工三院三部高速飛行列車(chē)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱透露，目前“高速飛行列車(chē)”工程項(xiàng)目已

聯(lián)合國(guó)

內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，團(tuán)隊(duì)已擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專(zhuān)利。

不過(guò)他同時(shí)表示，盡管這個(gè)項(xiàng)目已開(kāi)展相關(guān)研究論證，但與實(shí)際投入還有一段距離。

毛凱說(shuō)，項(xiàng)目落地還需要突破部分關(guān)鍵技術(shù)，比如超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的工程化。雖然我國(guó)在高溫超導(dǎo)研究已有幾十年的積累，但要真正實(shí)現(xiàn)“工程化”，還需要再邁一個(gè)臺(tái)階。此外，真空管道的研制和打造，也面臨著諸如“超長(zhǎng)距離”工藝技術(shù)的瓶頸。

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