最近，不少中國車主紛紛在網(wǎng)絡(luò)上感嘆，終于狠狠出了“大眾”一口惡氣。

怎么回事呢？9月4日，國家質(zhì)檢總局在官網(wǎng)上發(fā)布公告稱，《根據(jù)汽車產(chǎn)品召回管理條例》，大眾向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃，因為存在發(fā)動機熄火隱患，決定自2017年12月25日起召回180萬輛缺陷汽車，創(chuàng)下召回記錄之最。

180萬，數(shù)量何其驚人，更何況這背后牽扯的還是人的生命健康安全。

但很多人大概不知道，為了這一決定，部分中國車主等了整整十年。這一次召回的車型中，從2007年到2015年生產(chǎn)的車型都所有涉及。這讓人不禁想問，到底是怎么樣的召回，需要十年時間？為什么在其他西方國家，沒見這么久的反應(yīng)時間？

為什么在這種涉及到人類最基本的生命、財產(chǎn)健康和安全的問題上，中國屢屢被與其他西方國家“區(qū)別對待”？

案例

不僅是大眾，麥當(dāng)勞，三星、蘋果、宜家、大眾、寶馬……很多知名跨國企業(yè)在召回問題產(chǎn)品的時候，都對中國市場和其他國際市場呈現(xiàn)出了所謂的“雙重標(biāo)準(zhǔn)”。

上個月，麥當(dāng)勞向全球的肉雞供應(yīng)商提出要求，從2018年開始逐步停止使用人類抗生素，但第一批名單不包括中國。

2005年4月至2013年5月，強生旗下13家子公司的51次召回事件中，48次都未在中國組織召回或者調(diào)查，但其產(chǎn)品大多在中國銷售；

2016年，宜家召回造成6名兒童死亡、36名兒童受傷的“奪命抽屜柜”，但是并未涉及中國，在中國質(zhì)檢總局約談后，才召回缺陷產(chǎn)品；

2016年9月2日，三星宣布在全球召回約250萬臺Note7手機。但就在宣布召回的同一天，三星仍然堅持在中國啟動國行版Note7發(fā)售，隨后經(jīng)國家質(zhì)檢總局約談后，三星宣布召回7月20日至8月5日期間制造的部分Note7手機，但該部分僅不足2000臺。

根據(jù)島妹粗略地統(tǒng)計，像這樣的事例在這近10年約有30件，多數(shù)涉及食品、電器、電子、汽車。比如，雀巢飲品中含重金屬物質(zhì)、蘋果手機的續(xù)航問題、豐田汽車的“剎車門”、寶馬的引擎油泵故障等。

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