港珠澳大橋海底隧道是整個(gè)大橋難度最大的工程之一，對(duì)于隧道內(nèi)的路面鋪裝也同樣困難。相比戶外，隧道通風(fēng)條件不利，工程人員采用了瀝青混合料溫拌技術(shù)，有效降低了瀝青溫度，解決了作業(yè)環(huán)境問(wèn)題。在三個(gè)月的時(shí)間里，共完成超23.3萬(wàn)平米路面鋪裝任務(wù)。

港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝項(xiàng)目經(jīng)理張鋒：隧道鋪裝特點(diǎn)就是環(huán)境封閉，我們采用溫拌技術(shù)，比常規(guī)瀝青鋪裝溫度下降20到30度，這樣就有效減少了煙氣排放。同時(shí)溫度降低了，也極大改善了我們的作業(yè)環(huán)境。

目前港珠澳大橋主體工程道路交通以及橋上機(jī)電設(shè)施已經(jīng)基本安裝完畢，正在做最后的調(diào)試，預(yù)計(jì)在幾天后將實(shí)現(xiàn)全線整體亮燈并具備通車條件。

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