因此，美國Axios新聞網稱“中國海關以技術標準問題檢查美產汽車”的做法也有依據。但覺得自己“躺槍”了的非德系車廠福特，則開始給這次“入關受阻”找理由。福特汽車一位高管表示，“中美貿易摩擦肯定是背后的原因，只是沒人愿意承認這一點”。

一位福特上海方面的發(fā)言人在接受路透社采訪時說道，“正密切關注港口的情況。”雖然這位發(fā)言人拒絕透露細節(jié)，但她表示，進口福特汽車通常從上海、天津兩港進入中國市場。

天津港2015年1月圖自金融時報

另一方面，寶馬和戴勒姆的發(fā)言人對“入關受阻”一事不置可否。雙方同樣表示，“將密切關注中美貿易談判事宜”。

從爭鋒相對劍拔弩張，再到坐下來談交換意見，中美經貿領域在經歷一個多月的風雨后，似乎終于開始撥云散霧。商務部在今天（10日）的新聞發(fā)布會上，就“中美貿易問題”再次表明中方立場：“中方始終不希望打、也不怕打貿易戰(zhàn)”。而《人民日報》曾指出，透過前期的角力，美方不僅看到了一個強大中國的十足底氣，也明白了通過施壓不可能撈到半點好處。

5月3日，美國貿易代表團訪華圖自視覺中國

此話在美國車企身上得到驗證。在貿易摩擦開始前，中國早已成為“轎車市場日益縮水”的美國的希望。但“中美貿易戰(zhàn)”一開打，美國車商紛紛夾在縫里不得動彈。例如通用，既沒能實現“為特朗普增加就業(yè)”的承諾，又因美國的“關稅挑釁”，而差點丟了中國市場。

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