原標題：復興號將首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛

復興號動車又將大放異彩——將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能。

1月2日，中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在中國鐵路總公司工作會議上透露，目前時速300公里—350公里高鐵的自動駕駛技術在世界上尚屬空白，中國鐵路總公司正在組織攻關，該技術將在京張高鐵首次得到應用。

ATO設備代替司機

科技日報記者從中國鐵道科學研究院（以下簡稱鐵科院）了解到，目前高鐵列車都是在中國列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）的防護下，由司機駕駛的。

“高鐵列車司機是根據(jù)行車調(diào)度命令、按照前方信號顯示和線路狀況等信息，人工駕駛控制列車的啟動、加速、減速和停車。”鐵科院專家說，操作由司機完成，安全由ATP來保證。

ATP為列車超速防護設備，其首要任務是實時監(jiān)督列車的運行速度，并根據(jù)列車運行的限制條件，自動控制列車的制動系統(tǒng)，實現(xiàn)列車超速防護。

“隨著技術的發(fā)展，采用ATO（高鐵列車自動駕駛）設備來代替司機駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實。在地鐵上，已經(jīng)應用了不少ATO系統(tǒng)。”前述鐵科院專家透露，中國鐵路總公司也已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時速200公里的城際鐵路使用了ATO，這也是全球首次在運營速度200km/h的鐵路采用ATO設備。

只需按一個啟動按鈕

ATO其實是一個大系統(tǒng)，包括車站里安裝的地面設備，動車組上安裝的車載設備，還有在這些設備之間傳遞信息的通信系統(tǒng)。

“采用ATO以后，司機只要按一個啟動按鈕，就可以實現(xiàn)列車從車站自動發(fā)車、在站間自動運行、運行時間按計劃自動調(diào)整、到達車站精確停車、停車后自動開門等功能?！辫F科院專家說。

ATO的工作流程是這樣的?！暗孛嬲{(diào)度中心制定好行車計劃后，通過地面的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡把計劃送到ATO的地面設備，這個設備再通過鐵路移動通信網(wǎng)，把計劃發(fā)送給動車組上的ATO車載設備?！辫F科院專家介紹說，ATO車載設備收到計劃以后，根據(jù)動車組當前的位置，計算出控制動車組運行的控制速度曲線，代替司機自動控制動車組的加速、運行、減速、停車、開車門等等。