運(yùn)量的增加，也使得運(yùn)力出現(xiàn)了局部的緊張，全球航運(yùn)價(jià)格明顯回暖。波羅的海干散貨指數(shù)從2019年8月初的1812點(diǎn)，一路上漲到9月4日最高2518點(diǎn)，漲幅高達(dá)38.9%。

運(yùn)價(jià)回暖心中不慌中國(guó)船東走入深藍(lán)

近年來(lái)，隨著中國(guó)的航運(yùn)實(shí)力大幅提升，一些過(guò)去很少參與國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹行〈瑬|，現(xiàn)在也開始走向遠(yuǎn)洋，帶貨回國(guó)。

和所有船東一樣，每天一早研究各個(gè)海域的天氣是李任海必須的工作。就在最近，李任海關(guān)注的范圍，從中國(guó)沿海擴(kuò)大到了整個(gè)太平洋地區(qū)。

浙江省岱山縣中昌海運(yùn)有限公司總經(jīng)理助理李任海：我天天關(guān)注氣象動(dòng)態(tài)，因?yàn)槲业拇F(xiàn)在都跑在東南亞那一帶的航線，我100%的船都放在那個(gè)航線，最近行情也比較火爆。

李任海有九條船，目前全部往返于東南亞國(guó)家和中國(guó)之間。他告訴記者，和沿海運(yùn)輸相比，國(guó)際航線成本更高，不確定因素更大。之所以還會(huì)走出去，是因?yàn)樽罱鼑?guó)際航運(yùn)的運(yùn)價(jià)實(shí)在太好了。

浙江省岱山縣中昌海運(yùn)有限公司總經(jīng)理助理李任海：三月份的五萬(wàn)噸散貨船租船價(jià)格是每船每天四五千美元，到現(xiàn)在漲到一萬(wàn)五、一萬(wàn)六美元，等于是翻了好幾倍。我們現(xiàn)在對(duì)船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在從原來(lái)的內(nèi)貿(mào)為主，現(xiàn)在調(diào)整到外貿(mào)為主。