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東航MU5735航班墜毀 五個應(yīng)該知道真相的疑問(3)

王亞楠分析,強(qiáng)對流天氣的影響只能說不能完全排除,但幾率并不大。飛行員在飛商業(yè)航線時,會根據(jù)空管和氣象部門的支援而調(diào)整其飛行高度,因此惡劣天氣的影響飛行員是有可能規(guī)避的。

一位不愿具名的專業(yè)人士也指出,失事飛機(jī)飛行高度在接近8000米的位置,強(qiáng)對流天氣對其影響不大,即使有飛行員也可以進(jìn)行規(guī)避。

疑問4:民航公司是否會限制同款飛機(jī)運(yùn)營?

王亞楠表示,民航部門對于飛機(jī)的運(yùn)營與停飛有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。民航部門和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門現(xiàn)在正在開展搜救,搜救人員和調(diào)查人員已第一時間趕赴現(xiàn)場。這一事故最終的調(diào)查報告公布預(yù)計會比較晚,但是民航部門根據(jù)調(diào)查結(jié)果會有一個初步的判斷?!叭绻址秸J(rèn)為機(jī)械原因比較大,不排除做出限制或者停飛這款飛機(jī)的決定。但是現(xiàn)在還沒有相關(guān)的文件出臺。”

3月21日晚,有媒體報道,中國東方航空公司已經(jīng)將公司所有737-800執(zhí)飛航班暫停投運(yùn)。波音相關(guān)負(fù)責(zé)人于當(dāng)日晚間回復(fù)新京報表示,波音已經(jīng)看到了相關(guān)報道,正在收集更多信息。

以上航空公司的舉措,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,是考慮到民航運(yùn)輸安全的主動行為,在失事原因沒有明確之前,還不能把問題歸因于一款機(jī)型和技術(shù)都很成熟的商業(yè)飛機(jī)。

疑問5:飛機(jī)墜落到山林,是否還有機(jī)上人員幸存的可能?

截至記者發(fā)稿前,搜救人員尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上人員。但網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有尚未被證實(shí)的消息稱,機(jī)上可能還有生還者。

這種可能性大嗎?王亞楠說,幸存者是不幸中的奇跡,在現(xiàn)實(shí)中也曾出現(xiàn)過。但從這次飛機(jī)失事前的狀態(tài)來看,它是從8000多米高度快速掉落到地面,而且還是在山區(qū),同時引發(fā)了山火,機(jī)上人員幸存的可能性極小。

3月21日,廣西藤縣公安局民警在墜機(jī)現(xiàn)場周邊搜救。新華社發(fā)(廣西藤縣公安局供圖)

3月21日,廣西藤縣公安局民警在墜機(jī)現(xiàn)場周邊搜救。新華社發(fā)(廣西藤縣公安局供圖)

航空事故搜救,最大的困難是確定和抵達(dá)現(xiàn)場。尤其是飛機(jī)在海洋上空墜落,是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最難施救的情況。

本次墜落位置雖然是山林,但第一批搜救力量到位很迅速,也快速使用無人機(jī)等設(shè)備展開了生命跡象搜索。目前還是生命救援窗口期,我們一起期待奇跡。

同時,民航業(yè)界也希望“黑匣子”能順利找到,到時候就有望了解飛機(jī)墜毀前到底發(fā)生了什么。

新京報記者吳婷婷

(責(zé)任編輯:孫啟浩 CN037)

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