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專家:黑匣子譯碼時間取決于設備的完好程度(2)

此外,單純依靠數(shù)據(jù)是不夠的,還要與事故現(xiàn)場調查人員密切聯(lián)系,找到對應的實物證據(jù)去支撐。實物證據(jù)找到了之后,還需要利用各種手段進行模擬分析實驗,力圖去復現(xiàn)相關的現(xiàn)象,從而最終得出相對完整、科學的結論。

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3月24日,據(jù)中國民航局工作人員介紹,昨日在事故現(xiàn)場尋找到的一部黑匣子,被連夜運回了北京,技術專家拿到后連夜破譯,工作正在進行中。

中國民航局工作人員表示:“(對于)黑匣子的破譯,快的話可能幾天,慢的話可能需要半年。希望大家相信我們,相信我們國家,我們一定盡快破解信息的。”

3月23日21時許,“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部舉行第三場新聞發(fā)布會。民航局航安辦主任朱濤在23日晚的新聞發(fā)布會上表示,23日16時30分左右,在主要撞擊點附近發(fā)現(xiàn)一部黑匣子,初步檢查,外觀破損嚴重。初步判斷是駕駛艙語音記錄器。目前已經送往北京進行修復和譯碼。

再更早之前的3月23日下午,民航事故調查中心主任毛延峰在第二場發(fā)布會上介紹,失事飛機共裝有兩部由美國公司生產的飛行記錄器,其中一部是飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR),安裝在飛機客艙尾部,記錄時長約25個小時。另一部是駕駛艙話音記錄器(CVR),安裝在飛機貨艙尾部。

(責任編輯:李妍彬 CN092)

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