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東航事故調(diào)查已有初步進展專家：數(shù)據(jù)提取成難點(2)

2022-04-02 11:24:41 來源：人民日報健康客戶端 A+A-

王亞男向記者介紹，駕駛艙語音記錄器相當(dāng)于聲音信號的采集器，駕駛艙內(nèi)的所有聲音都會被記錄，如飛行員對飛機技術(shù)狀態(tài)的討論，飛行員操縱意圖的表達(dá)，儀器儀表發(fā)出的警告聲音，還有飛行員和塔臺的聯(lián)絡(luò)通話、駕駛艙內(nèi)其他的背景音等，是分析事故原因的重要證據(jù)。

“飛行數(shù)據(jù)記錄器可能對于事故調(diào)查更為關(guān)鍵。”王亞男表示，飛行數(shù)據(jù)記錄器是根據(jù)時間變化實時記錄飛機的運行狀態(tài)，包括飛行高度、航向、飛行姿態(tài)變化、油門位置等等，采集的數(shù)據(jù)十分豐富，對于調(diào)查來說更為直觀，可以由此判斷飛機的健康狀態(tài)是否正常。

數(shù)據(jù)提取和殘骸復(fù)原或成下一步調(diào)查難點

王亞男告訴記者，黑匣子往往是航空安全事故調(diào)查最核心的證據(jù)，在存儲單元完整的情況下，數(shù)據(jù)很快就能被提取出來，在半個月到一個月左右就能有一個初步結(jié)論。但是目前兩個黑匣子均有損壞，可能為技術(shù)修復(fù)帶來較大困難，能不能實現(xiàn)百分之百的還原，目前還不好說。

3月27日，被發(fā)現(xiàn)的第二部黑匣子新華社記者陸波岸攝根據(jù)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部消息，3月23日找到的第一部黑匣子駕駛艙語音記錄器外觀破損嚴(yán)重，不能排除存儲單元損壞的可能性，目前民航局的專業(yè)實驗室一直在做數(shù)據(jù)修復(fù)和下載工作。中國民用航空局航空安全辦公室副主任李勇也介紹，目前兩部黑匣子都破損比較嚴(yán)重。

“第二個困難是現(xiàn)場殘骸的收集與分析。需要將飛機損壞的零部件重新對應(yīng)到飛機原來的位置上,并對殘骸的破壞痕跡進行,以確定究竟是撞擊導(dǎo)致?lián)p壞還是此前的故障導(dǎo)致?lián)p壞。本次墜毀客機殘骸破損十分嚴(yán)重，幾萬塊殘骸碎片的還原極大地增加了殘骸分析難度。這相當(dāng)于完成同一個拼圖圖案，使用1萬塊超小拼圖和使用100塊拼圖花費的時間精力是完全不一樣的。”王亞男說。