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看運(yùn)煤列車“4S店”智能化精檢細(xì)修

2024-12-12 11:23:00 來源：央視新聞客戶端 A+A-

做“B超”、拍“X光” 看運(yùn)煤列車“4S店”智能化精檢細(xì)修

為保障能源保供高峰期運(yùn)煤列車的安全運(yùn)行，精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z修工作必不可少。運(yùn)煤列車如何檢修？一起去檢修車間看一下。

總臺記者其勒格爾：走進(jìn)國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司包頭分公司檢修車間，一輛輛龐然大物被分解成各個(gè)部件，等待著檢修工人的細(xì)致檢查。我現(xiàn)在所在的位置是轉(zhuǎn)向架檢修流水線，這里主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向架的分解、檢修、檢測和組裝。機(jī)械臂將一個(gè)枕簧進(jìn)行抓取、旋轉(zhuǎn)、放置等一系列操作，確保合格的枕簧被準(zhǔn)確地選配。以前最少需要2個(gè)人配合，一天搬運(yùn)超過18噸的枕簧才能完成的工作，如今只需一臺機(jī)器人即可，省時(shí)省力又安全。

傳統(tǒng)的檢修方式需要大量投入人力、物力與時(shí)間，如今，一系列尖端檢測設(shè)備和智能化管理系統(tǒng)的投入使用，使運(yùn)煤列車的檢修工作，變得更加高效和智能化。

看運(yùn)煤列車“4S店”智能化精檢細(xì)修

總臺記者其勒格爾：這個(gè)車間相當(dāng)于修理火車車皮的“4S店”。高約3米的機(jī)械臂正在不停地將軸承搬運(yùn)到指定的位置。一套軸承重約32kg。以前工作人員平均一天要將160多套軸承搬到一米外的存放架上并擺放整齊。但是自從軸承自動(dòng)退卸系統(tǒng)投入使用后，只需要在電腦旁按壓按鈕，機(jī)械臂就會自動(dòng)將軸承和后擋放在指定位置，極大地節(jié)省了人力成本。

智能化技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了檢測的準(zhǔn)確性和效率，還為后續(xù)的維護(hù)和保養(yǎng)，提供了更科學(xué)的依據(jù)。

看運(yùn)煤列車“4S店”智能化精檢細(xì)修

總臺記者其勒格爾：車輪輪對也能做“B超”。工作人員進(jìn)行的超聲波探傷作業(yè)就像醫(yī)生給病人做“B超”時(shí)那樣，他們首先會在探傷部位均勻地涂抹上一層耦合劑，接著手持探頭，以規(guī)定的速度和角度平穩(wěn)地在車軸表面移動(dòng)，對車軸進(jìn)行掃描。掃描過程中通過觀察顯示屏波形判斷車軸有無缺陷，一旦發(fā)現(xiàn)有缺陷就會進(jìn)行報(bào)廢。

除了對列車做“B超”，還要拍“X光”，也就是通過智能設(shè)備，判別列車零配件有無缺損、斷裂、丟失等故障。目前，為避免車輛事故，這項(xiàng)工作仍需采取人機(jī)互控的方式進(jìn)行。

看運(yùn)煤列車“4S店”智能化精檢細(xì)修