首先，早期執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)有助于建立公平的市場競爭環(huán)境，即使部分企業(yè)可能面臨技術(shù)改造的壓力，但從整個(gè)行業(yè)來看，能夠淘汰一些不符合要求的小作坊式企業(yè)，讓有實(shí)力、愿意創(chuàng)新的企業(yè)脫穎而出。

其次，即使技術(shù)尚未完全成熟，設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)可以促使企業(yè)加大研發(fā)投入，朝著標(biāo)準(zhǔn)要求的方向努力。在新能源汽車領(lǐng)域，新的電池安全標(biāo)準(zhǔn)出臺后，企業(yè)會積極探索新的電池技術(shù)和管理系統(tǒng)來保企業(yè)會積極探索新的電池技術(shù)和管理系統(tǒng)來滿足標(biāo)準(zhǔn)，這有助于整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

車企加碼電池安全技術(shù)

強(qiáng)化防護(hù)屏障

目前，不少車企正加大創(chuàng)新力度，多維度筑牢電池安全防線。全鏈條技術(shù)升級正在重塑動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)。

這家車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們正在積極開展超越新國標(biāo)的測試試驗(yàn)，如增加底部撞擊力度或延長熱擴(kuò)散監(jiān)控的時(shí)間，更好地驗(yàn)證電池的安全性。同時(shí)，在電池結(jié)構(gòu)方面，創(chuàng)新性采用了“疏堵結(jié)合”的管理技術(shù)。

另外一家車企有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，電池包產(chǎn)品通常由上百顆單體電芯構(gòu)成，只要管理好每一顆電芯，就能做到整包電池的安全。

記者同時(shí)了解到，還有企業(yè)通過選擇更穩(wěn)定的材料體系，提高電池安全性。比如采用高安全正極、阻燃電解液、高耐熱隔膜，最大程度上保障電芯單體不易發(fā)生熱失控。此外，采用云端大數(shù)據(jù)的手段，可以實(shí)時(shí)診斷電池健康狀態(tài)，能提前識別電池故障。

加快技術(shù)創(chuàng)新

或形成"強(qiáng)者恒強(qiáng)"市場格局

隨著動(dòng)力電池新國標(biāo)明年7月1日實(shí)施，動(dòng)力電池安全水平將實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性提升，電動(dòng)汽車的安全性也將得到顯著提升。新國標(biāo)的實(shí)施對行業(yè)的未來和消費(fèi)者的使用體驗(yàn)將帶來什么樣的影響？

中國流通汽車協(xié)會新能源專家章弘：此次的新國標(biāo)被稱為史上最嚴(yán)電池安全性的新規(guī)，要求電池系統(tǒng)必須確保在極端情況下不起火、不爆炸。這一標(biāo)準(zhǔn)變化要求企業(yè)在電池包結(jié)構(gòu)、熱管理系統(tǒng)等方面進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，將加速推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量方向發(fā)展，未來市場可能形成“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的格局。此外，由于電池安全性能的提高，保險(xiǎn)公司可能會降低相關(guān)險(xiǎn)種的費(fèi)率，從而進(jìn)一步減輕消費(fèi)者的購車和使用成本。

現(xiàn)行國標(biāo)已保障車輛基本安全

新國標(biāo)規(guī)定，對于新申請型式批準(zhǔn)的車型，相關(guān)要求將于2026年7月1日實(shí)施，而對于已獲得型式批準(zhǔn)的車型，相關(guān)要求將于2027年7月1日實(shí)施。這意味著已獲批車型有1年過渡期，但需在2027年前完成改造或退出市場。有消費(fèi)者疑問，是否需要等到新國標(biāo)實(shí)施后再購買新能源汽車？對此行業(yè)專家表示，現(xiàn)行國標(biāo)已保障車輛基本安全，而且多數(shù)企業(yè)提前完成技術(shù)儲備，消費(fèi)者可以放心選購符合現(xiàn)有國標(biāo)的車型。

專家指出，不論是新國標(biāo)還是現(xiàn)行的國標(biāo)，都具有較高的安全水準(zhǔn)。

中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院高級工程師郝維建：不管是新國標(biāo)還是老國標(biāo)，都是經(jīng)歷了充分的行業(yè)討論和標(biāo)準(zhǔn)的制定，都具備比較高的技術(shù)水平。目前在市面上行駛的車輛都已經(jīng)滿足了相關(guān)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，總體來說都是安全的。

記者在采訪中了解到，在這次新國標(biāo)發(fā)布之前，有企業(yè)已提早進(jìn)行了技術(shù)儲備，整車采用了更高安全的電池。

中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院高級工程師郝維建：根據(jù)我們前期調(diào)研，目前新能源汽車企業(yè)中，超過80%的企業(yè)已經(jīng)具備熱擴(kuò)散測試后不起火、不爆炸的技術(shù)儲備，整體的安全技術(shù)水平也已經(jīng)達(dá)到了較高的程度，所以消費(fèi)者不必過于擔(dān)心。