有一個(gè)特別的“產(chǎn)品”，它并不是我們伸手就能觸摸到、或者能夠直接購(gòu)買(mǎi)的，但卻同樣快速改變著我們的生活。它就是今年多地落地應(yīng)用的可以實(shí)現(xiàn)“車(chē)路云一體化”的“智慧大腦”。有了這個(gè)大腦，城市越來(lái)越智慧、出行越來(lái)越順暢。

汽車(chē)剛行駛一會(huì)，導(dǎo)航便提示進(jìn)入“綠波路段”。對(duì)于這種“車(chē)道變綠”的現(xiàn)象，您是不是覺(jué)得特別有意思？就像開(kāi)進(jìn)了一條特殊通道，不用頻繁踩剎車(chē)、等紅燈，一路暢行無(wú)阻。

總臺(tái)記者何俊儒：我們的車(chē)子現(xiàn)在目前是以45公里每小時(shí)的時(shí)速正在行駛，就剛剛臨近紅綠燈的時(shí)候，我們的路面的交通指示燈是從紅色亮成了綠色。

這樣的暢行并不是巧合，而是通過(guò)合理設(shè)計(jì)干道上各個(gè)交叉口紅綠燈的啟亮?xí)r序，結(jié)合車(chē)輛行駛速度計(jì)算，讓行駛的車(chē)輛在通過(guò)路口時(shí)，可以“剛好”遇到綠燈，做到少停車(chē)或不停車(chē)。

不僅可以享受“一路綠燈”，紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)還可以自動(dòng)調(diào)節(jié)。以往交通信號(hào)燈是固定時(shí)長(zhǎng)，經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)路口內(nèi)南北向沒(méi)車(chē)了，東西向司機(jī)仍在等紅燈的情況。現(xiàn)在，一旦監(jiān)測(cè)到路口無(wú)車(chē)，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)將紅燈切換為綠燈，放車(chē)通行。

除了調(diào)度高效通行，眼下，這個(gè)“智慧大腦”還收錄了全市的停車(chē)場(chǎng)信息，車(chē)主通過(guò)手機(jī)簡(jiǎn)單操作，就能找到周邊的停車(chē)位。

城市暢行背后智慧交通是如何實(shí)現(xiàn)的？

想要在城市里實(shí)現(xiàn)這樣的暢行，并不容易。信息如何采集、數(shù)據(jù)如何計(jì)算，在背后有哪些產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)？

城市的高架橋、主干道上空，無(wú)人機(jī)正在低飛巡航，實(shí)時(shí)采集車(chē)流量、車(chē)速等信息。地面上，路口的智能攝像頭，正在24小時(shí)測(cè)算車(chē)流、行人過(guò)街情況等路面動(dòng)態(tài)。

通過(guò)無(wú)人機(jī)和攝像頭，可以將車(chē)流、人流、路面狀況等信息實(shí)時(shí)傳送到“智慧交通平臺(tái)”上。

如此龐大的數(shù)據(jù)是如何加工的？這些信息又是怎么傳輸?shù)矫枯v車(chē)上呢？記者在智慧交通中心看到，大屏幕上實(shí)時(shí)更新著全市道路的車(chē)流、天氣、交通設(shè)施等信息，工作人員告訴記者，這個(gè)系統(tǒng)每天加工的信息有上億條。

深城交副總經(jīng)理?xiàng)钣钚牵?/strong>互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)企非常需要交叉口的信號(hào)的數(shù)據(jù)，紅綠燈配時(shí)的，包括綠波的等等。市民也需要一個(gè)綜合的信息平臺(tái)，來(lái)幫助他選擇合理的交通方式。

采訪(fǎng)中記者了解到，平臺(tái)通過(guò)AI仿真算法，可以把收集到的交通數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)字模擬技術(shù)，對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的場(chǎng)景進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。

一旦路上出現(xiàn)堵車(chē)或者事故，無(wú)人機(jī)和攝像頭會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，快速識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)事件情況并形成解決方案，在人工確認(rèn)后，將信息通知到車(chē)輛，引導(dǎo)駕駛員控制車(chē)速、變更道路等，還能自動(dòng)調(diào)整紅綠燈配時(shí)來(lái)快速疏導(dǎo)交通。

深城交副總經(jīng)理?xiàng)钣钚牵?/strong>原來(lái)每個(gè)行業(yè)部門(mén)都有各自的系統(tǒng)，比如說(shuō)交警有交警的，規(guī)劃有規(guī)劃的，公交有公交的，我們做的事就是把所有的數(shù)據(jù)底座集聚在一起，基于數(shù)據(jù)底座去開(kāi)發(fā)應(yīng)用，然后讓這些應(yīng)用之間能夠協(xié)同調(diào)度。

數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)“車(chē)路云一體化”20個(gè)試點(diǎn)城市累計(jì)建設(shè)智慧道路3380多公里，各類(lèi)感知設(shè)備（攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)）34000多個(gè)。在智慧公交、智慧乘用車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、功能型無(wú)人車(chē)、干線(xiàn)物流、智慧礦卡等多種應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)展規(guī)模化示范應(yīng)用活動(dòng)，累計(jì)部署各類(lèi)示范運(yùn)行車(chē)輛3368輛。

“車(chē)路云一體化”重塑智能交通產(chǎn)業(yè)鏈條

越來(lái)越聰明的車(chē)，越來(lái)越智慧的路，不僅方便了我們的出行，也在重塑著智能交通的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

• 聰明的車(chē)?yán)铮袛z像頭、激光雷達(dá)等各種傳感器設(shè)備，直接帶動(dòng)相關(guān)裝備制造業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)2030年全球汽車(chē)傳感器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)630億元人民幣。

• 智慧的路，則帶動(dòng)著通信設(shè)備、云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施、路側(cè)感知終端等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2030年我國(guó)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)的產(chǎn)值增量將超4000億元。

• 產(chǎn)業(yè)鏈下游還會(huì)孵化出高精動(dòng)態(tài)地圖服務(wù)、智慧城市管理等新業(yè)態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)2030年，我國(guó)“車(chē)路云一體化”產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破２萬(wàn)億元。